北京的早春依舊透著絲絲寒意。如果你想帶上爸媽一起來一場愜意的郊遊，卻因公路山坡路險而卻步；如果你想下班早點吃上家人做的熱騰騰的飯菜，卻因一路上走走停停的車流無可奈何。此時的你，一定希望有一款車可以幫你應對各種複雜路況。
此前，如果你希望我推薦一款售價在25萬左右，動力操控出色、配置性價比高、駕乘感良好還要空間足夠的SUV，幫你應對各種複雜路況的SUV，我可能會思考一下應該買哪一款。但是當我試駕完新款jeep自由光後，如果你再問我，我會毫不猶豫的把自由光推薦給你。
更專業的SUV
25萬左右對家用SUV來說已經是個中等價位，隨著車輛售價的提高，消費者們對於車輛性能上的要求也是相應上升的，畢竟出門在外什麼情況都可能遇到，大家開車出門就是圖個省心，所以這就對車輛的全路況能力提出了更高要求。於是我們便對Jeep自由光的動力性、操控性、脫困能力進行了測試。
首先我們應該知道，此次全新 Jeep 自由光搭載的是與同門大指揮官和牧馬人同款 2.0T 發動機。作為菲克集團的明星發動機，它集合了“缸內中置直噴、集成水冷中冷、冷卻EGR、集成排氣歧管”等八大黑科技。高功率版本擁有195kW的最大功率，400牛·米的峰值扭矩；低功率版本也擁有著172kW的最大功率，350牛·米的峰值扭矩。從賬面數據上看，Jeep低功率=其他品牌高功率並非言過其實。
直線競速環節，全新自由光與競品兩車齊發，結果jeep全新自由光贏得毫無懸念！S模式下的自由光十分暴躁，如果沒有四驅輔助，全油門狀態下的自由光真心不好駕馭。優化升級後的9AT變速箱和發動機匹配默契，起步扭矩更大，起步迅猛，新自由光能取7.49s的加速成績，這臺變速箱居功至偉。
繞樁加速的環節，益於FSD四輪獨立自適應減震系統的調教，懸架從最軟到最硬只需要0.2秒，在緊急轉向時底盤支撐性十分出色，全新的EPS系統也讓操控更為精準，當車速快時，方向盤更重，高速駕駛更穩，整個操作行雲流水，觀的展現出jeep全新自由光的底盤和操控能力。
在低附著力路面路況下，以及過交叉軸的考驗下，全新Jeep自由光也不負眾望。其搭載的Active Drive 智能四驅系統，可以在行駛狀態發生變化的情況下，0.2 秒之內由兩驅切換為四驅，提升抓地力，保證安穩通過。在模擬的冰面上，反應靈敏的ESC動態穩定系統和黑科技四驅的配合下，全新自由光應對從容。
如果你更偏愛“野”一點的出行，對車輛的越野能力有更高的要求，那麼自由光Trailhawk四驅高性能旗艦版車型則更對你的胃口。其擁有超越同級的越野能力，selec-speed智能攀巖模式讓你無需學習太多爬坡手動技術，只需手握方向盤，就能體會到自由光的強悍爬坡能力。並且除了Selec-Speed智能攀巖模式，還有Selec-Terrain Rock 模式+低速扭矩放大，以及同級唯一機械式電控後差速鎖堪稱笑傲同級。
更舒服的SUV
會用25萬預算的購車人群，一定是能夠享受生活的類型，他們一定會熱衷各種自駕遊，而風和陽光是SUV車主們不可或缺的自然需求，因此一臺SUV的天窗地位就變得重要起來。這一點Jeep自由光的優勢相當明顯，不僅是全系標配全景天窗，在面積和可開啟面積上，都遙遙領先於同級別車型。
有的朋友動輒就要週末開個長途，平時上下班也是堵到無奈，幾乎大部分時間都和汽車座椅相依為命，這設備的舒適度太重要了！為此，Jeep自由光的座椅專門進行了加厚，舒適性和包裹性非常優秀。
噪音指標直接決定駕乘品質，這一價格區間的車主一定會是注重品質之人，所以車輛隔音效果的優劣重要性無需多言。而得益於自由光前排使用了雙層隔音玻璃，使其對外部噪音的控制非常優秀，靜謐性極佳。關上車窗，高速嘈雜全屏蔽，打開音響，一路逍遙。
當我試駕完新自由光之後，我問同行會推薦新自由光嗎？他回答會的，並且會推薦四驅版。是的，當你手握25萬預算，糾結該買哪一款SUV車型時，不妨看看這一款能夠兼顧更多因素的Jeep自由光。
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