平凡的世界的人得得得
如果是經常跑高速，您首要關注的是安全性和舒適性。
根據統計，有超過60%的汽車死亡事故都是發生在高速路段，重傷事故也是高速路居多，所以汽車安全性會很重要。
汽車安全性可以分為主動安全和被動安全。主動安全是指輔助駕駛員安全駕駛的裝置，比如輔助轉向裝置、輔助制動裝置、汽車防碰撞預警等。像白車身安全、安全氣囊、安全帶這些就被劃分為被動安全。隊內來說，被動安全發展更成熟。
現在的行業普遍情況是，新興起來的主動安全配置成本居高不下。比如AEB主動剎車系統的新車配置率就很低，雖開始下探，但主要集中在20萬級別車型中。
就此來說，20萬左右的中級車會比20萬左右的緊湊型SUV更有優勢一些，這是因為同級別的SUV的整體成本更高，換言之價格相近的轎車和SUV，轎車有更大的預算空間去配置更多更高級的主動安全配置。
我們拿AEB主動剎車系統來說，朗逸（指導價10.79-15.89萬）有三款車型配有AEB，價格區間為13.99-15.89萬元；大眾途嶽（16.58-22.38萬）有四款車型配有AEB，價格區間為18.88-22.38萬元。
而為什麼還要提到舒適性，想想看被塞入座艙內數個小時，還要飽受風燥和胎噪的刺激其實是很疲憊的。就這點來說，轎車有著天然的乘坐性優勢，畢竟重心更低，穩定感會更好。
除此外，車身緊急控制層面，轎車也要比SUV更有優勢。比如因為重心低，轎車在麋鹿測試中往往更容易獲得好成績。“麋鹿測試”主要衡量的是車輛迴避障礙的能力，在高速安全中非常重要。
當然了，以上只是從技術層面來分析，我們還是要具體車型具體對待。技術層面只能說明尺有所長寸有所短，但汽車市場這麼繁榮，當然也有安全和舒適性都很不錯的緊湊型SUV。比如三菱歐藍德、標緻4008這些，口碑還是不錯的。
東拉西車
先來說說轎車車型特點，轎車跑高速穩定性好，是轎車車型最大的優勢，因為轎車車型設計底盤低重心低，風阻係數小當然是更節油，過彎傾斜角度小底盤調教偏柔軟舒適，自然轎車車型的駕乘感受和乘坐舒適性，相比較SUV車型表現的更好，加之轎車車型還有操控性能好的特點，高速行駛質感表現更棒，車型噪音控制表現，也是轎車車型更優秀更好。
再來說一下SUⅤ車型特點，SUV車型通過性好，座姿高視野開闊是車型的最大優勢，由於車型設計底盤高重心高，風阻係數大自然油耗表現稍高，高速行駛穩定性一般，過彎傾斜角度大離心力大，所以底盤需要足夠支撐性底盤調教偏硬，自然是車型駕乘感受和乘坐舒適性，不如轎車車型表現一般，但SUⅤ車型有後備廂裝載能力強，也是轎車無法相比較的。
目前市場上的B級中型轎車和緊湊型SUV，在車型高速行駛質感和穩定性及舒適性上相比較，還是中型轎車車型的優勢明顯，也是這兩種不同車型風格和車身造型的最大區別，從車型功能和性能上分析，車輛高速行駛的穩定性，才是重中之重的選擇理由，由於受購車預算20萬元限制等因素，綜合比較中型轎車和緊湊型SUV車型的性價比，還有安全感和舒適性等原因，個人觀點認為，跑高速首選中型轎車更有優勢也更好。
老蘿閒語
這個問題問的很好，當初我買車的時候，也確實考慮過，但這兩者從類型上來看，確實不輸於一個類別，但單純比較高速問題，有些過於較真，您是需要同級別對比呢？還是相差一個或多個級別對比呢?能不能說的具體一點呢？
首先，說個我朋友真實的故事吧，他2015年買的剛換代的福特翼虎，典型的美系家用緊湊級SUV，都說美國佬喜歡SUV，而且美系車的強項不就是跑高速，1.5T四驅精英版，過了首保上高速，那感覺穩穩的，雖然重心高，但即使側面來風，也算穩定。胎噪控制的很好，風燥大點，發動機噪音大點。總的來說高速巡航7個多油吧。
其次，因為這兩口子做買賣，需要市裡區裡來回跑，高速少不了啊，我這朋友一高興，給他老婆買了一輛福特的蒙迪歐，車的外觀男女都喜歡，動力也好啊，這個2.0T稍微懂車的人都知道，一般同級別轎車和SUV，還是轎車動力猛。為什麼不買1.5T的發動機，他說想試試2.0T的，因為1.5T的福特發動機夠強了。
最後，他和我說有一回兩口子一起開車上高速，他媳婦平時開車很穩，結果輕輕鬆鬆讓他開不見尾燈，當然這是開進高速起步算起，並沒有超速啊，提醒大家高速行駛，為了自己和他人慎行，結果兩人回來時互換了車子，我這朋友說，雖然轎車不及SUV視野好，也不如SUV後備箱大，即使同排量同級別同價格都是轎車配置高，高速表現更加穩，提速更快。綜上所述，其實同級別為什麼轎車提速快，風阻小啊，為什麼配置高，用料相對少啊，為什麼更穩？距離地面沒有SUV高啊，當然一般情況是這樣的，如果跨級別就不一定了，而且不同車型廠家調教也不盡相同，但大體是這個規律的。
碼頭車評
跑高速，是買20萬中型轎車，還是買緊湊型SUV？
首先是轎車和SUV的關係上，中型轎車比緊湊型SUV更高一個級別
我們知道同級別或者同平臺的SUV一般要比轎車更貴一些，而對於汽車廠家而言SUV的利潤也更高一些。比如說奧迪A4L與奧迪Q5L同屬一個平臺，發動機、變速箱，底盤結構基本一樣，很多零件也是共用的。但是兩者的售價卻差了很多，基本同配置的奧迪Q5L比奧迪A4L貴8-10萬左右。所以從車型定位上來看，或者從消費心理上來看，同樣20萬的價格，當然選級別更高的中型轎車。
其次是轎車和SUV在高速操控的差別上，轎車更具操控安全性
SUV相比轎車的優勢在於視野以及通過性，所以SUV在走爛路方面更具優勢。但是SUV的底盤較高，車身高度也更高，側向受力比轎車更大。但是如果同樣在高速公路上，開車一輛SUV和一輛轎車，以100KM/H的時速緊急避讓一個障礙物，多半SUV會翻車。所以就安全操控角度來說，轎車的安全更高。
高速行駛舒適性和油耗方面，轎車更具優勢
我們知道高速開車，很大一部分噪音來自於風噪，而且高速行駛的油耗高低很大一部分原因跟車輛的風阻有關，擋風玻璃更直的SUV車型風噪和分阻相對於轎車也會更大，表現出來是SUV有更高的油耗和更大風噪聲。再一點，由於SUV底盤較高，為保證車輛的底盤不至於太軟造成過彎側傾嚴重，所以SUV的懸架一般調的比較硬，所以高速舒適性方面SUV也是不如轎車的。
最後並不是說高速上SUV一點優勢沒有，SUV的優勢在於視野好，可以看得更遠；另外一個SUV的車身結構也更加堅固一些，人坐的更高一些，當發生不可避免的碰撞時，傷害會更加少一些。比如說以前有輛豐田陸地巡洋艦被大卡車追尾，但是司機毫髮無傷的事情，可見SUV坐姿較高，車身強度高有時是可以保命的。
道遠說車
估計80%以上的車主買車時都會考慮這個問題，中國地大物博，公路系統發達，開車經常性跑高速，自駕游回老家，甚至看親戚都需要走高速，而60%以上的車輛交通事故死亡率都是在高速路段發生，所以，買車時，高速路況安全性非常重要，根據這些特點，“汽車概況”建議花20萬選擇中型轎車，除非對SUV有特別的愛好。
對於中型轎車而言，車輛底盤低，行駛穩定性較好，尤其是在高速行駛的時候，行駛穩定性最為明顯。底盤低代表車輛重心低，車輛操控性能較好，抓地能力也較強。另外，如果在高速情況下，遇到剎車，緊急避障等突發情況，車輛操控也都非常靈活，緊急剎車時也比較穩當一些，駕駛轎車可以更好地避免交通事故發生。
另外在高速行駛的時候，車輛加速能力也非常重要，20萬左右，中型轎車相比於SUV，車輛重量較輕一些，並且車輛風阻係數小，車輛超車加速能力較強。比如最為明顯的比較就是CRV和雅閣、RAV4和凱美瑞，現代索9和途勝等等，很明顯轎車相比於SUV，加速能力要好。
好多人喜歡SUV，主要是喜歡SUV的視野、外觀體驗、車輛內部乘坐空間，乘坐舒適性，但是大家可能不知道中型轎車的空間，車輛軸距顯著拉長，車內駕駛空間及乘坐空間絕對可以滿足185左右的車主駕駛。另外，中型轎車由於配置及內飾檔次較高，車輛性價比也較SUV高一些。中型較差，相比於SUV在各方面表現都不差，但如果車主就是喜歡SUV，那也無可厚非。
SUV和轎車相比，“汽車概況”更建議選擇轎車，尤其是中型轎車，車輛動力配置各方面都比較齊全，其駕駛感非常不錯，具體選擇哪些車型，可以諮詢“汽車概況”。
汽車概況
跑高速，二十萬預算買轎車還是SUV，其實很容易選擇。
答：從性別出發，建議男性選SUV而女性選轎車；從舒適性出發選轎車；從安全性出發選SUV。為什麼這麼選，請看下面。
一、從性別因素考慮
一般來說，女司機的駕駛技術都普遍比男司機差一些。其一，女性對道路突發的反應力不及男性敏捷；其二，應對事件不及男性沉著冷靜；其三，女性生理因素的原因對駕駛環境舒適性要求比男性高；其三，是題主說的跑高速，由於速度快、路途長的原因，身體素質方面還是男性比較勝任。大家可以想想自己及身邊親友，如果一家人高速出行，是丈夫開車還是妻子開車？我想大家都會毫不猶豫的選擇丈夫開吧。所以，如果非得是女性跑高速的話，建議選擇舒適性比較好的轎車。
二、從安全因素考慮
SUV車身比較高大，在整車質量、尺寸、結構剛性方面都比轎車強；而轎車為了降低風阻使氣動佈局更合理，車身高度一般都比較低，為了追求舒適性，結構剛性肯定比不上SUV，所以一旦有事故發生，SUV通常都會比轎車安全一點。而從物理學角度上解釋，質量越大，發生碰撞的時候自己損傷也越小，比如幾十噸的大貨車和1噸多的小轎車迎面相撞，大貨車基本沒啥影響而小轎車必定損傷嚴重；還有SUV駕駛視野比轎車好，能夠對可能發生的危險提前預判和規避，避免發生或降低發生事故的風險。所以從安全性因素考慮建議選擇SUV車型。
三、從舒適性因素考慮
SUV車型設計的初衷很大原因是為了通過性好，底盤高，抗扭力強、高大結實這些都是SUV的優點，一些專業越野車甚至為了提高路面的通過性而不得不降低某些舒適性指標。比如底盤調校，轎車主要行駛在比較平坦的鋪裝路面上，所以會盡量的把底盤調校得更加柔軟從而給車內駕乘人員提供良好舒適的駕乘體驗，而SUV特別是專業的越野型SUV，為了能夠應付崎嶇和各種深坑甚至是爬坡等複雜路況，不得不把底盤調校的更加硬朗，從而保證側傾、前後仰、前後對角輪懸空等情況下的破壞性扭力不會傷及大梁。此外，由於SUV底盤高、風阻大、輪胎偏硬的原因，行駛中產生的風噪和胎噪肯定也比轎車大。所以，如果追求駕駛的舒適性，建議你還是選擇轎車。
四、不必要擔心的因素
一是離心力問題。很多人擔心SUV底盤高，重心高，在過彎的時候離心力會比轎車大，但筆者認為高速公路的設計有著非常嚴格的標準，完全沒有必要擔心過彎離心力大而放棄選擇SUV，因為按照我國最高120公里/小時的限速標準，就是離心力更大的貨車以120公里/小時過彎都不會出現任何問題，因為道路針對彎道設計的路面傾斜度已經可以將過彎產生的離心力完全抵消掉，所以只要你遵循交通規則，大可不必擔心SUV離心力大的問題；二是座椅舒適性問題。很多人都說轎車座椅比SUV座椅舒適，筆者認為這是相對的。現在大部分SUV車型的座椅舒適性完全可以媲美轎車。質疑者的理由是SUV視野好是基於提升座椅高度帶來的，其實這是不對的，因為他們忽略了最為關鍵的一點原因，就是視野好是因為底盤的升高帶來的。況且，現在市場上絕大部分的SUV的駕駛座椅舒適性完全可以媲美轎車，座椅的舒適性是角度調節出來的。
總結，對於跑高速而言，二十萬的預算足夠選擇比較豪華的B級轎車和緊湊型SUV，至於怎麼選的問題請參考上面四點因素綜合考量吧。
希望回答對你有幫助。
星斗小民008
總結一下你的購車要求：
1、購車預算二十萬元左右、
2、注重跑高速
3、買中型轎車還是緊湊型SUV
建議你可以購買中型轎車為好，經常跑高速的話，轎車的整車車身重心比SUV的要低，而且風阻係數要相對小一點；二十萬的價格預算區間可以購買到配置較好的中型轎車了，車輛的隔音和靜謐性都會更好，底盤的舒適性方面就更不用說啦，中型轎車在這方面有天然的優勢；至於空間方面，中型轎車的整車車內乘坐空間要更大，儲物空間也相對豐富，雖然緊湊型SUV的駕駛座視野好，但也僅侷限於駕駛員，後排的頭部及腿部空間可能相對急促。
以上的一些建議希望對你的購車有所幫助，祝你購車愉快！
迅度用車
同級別同價格水平的轎車和SUV重心不同，轎車的重心更低，麋鹿測試更突出，這是硬件優勢，因為轎車的車身更低，所以20萬左右的中型轎車跑高速一定比緊湊型SUV更加有優勢，首先穩定性很高，超車加速更加自信，尤其是過橋時，整體的重心低，車身更穩，緊湊型SUV跑高速也比較穩，在120KM每小時以內表現也不錯，但是在100KM每小時以上超車20萬左右的轎車表現還是很突出的，比如大眾邁騰和大眾途嶽相比，兩款車型同品牌，也比較符合要求
大眾邁騰
大眾邁騰是很有代表性的中級車，在家用中級車中有一定的競爭力，邁騰的高速穩定性非常高，在封閉場地跑到180每小時都沒有問題，都不會有飄的感覺，在高速上行駛，整體非常穩定，首先動力不錯，超車信心十足，豐田凱美瑞和本田雅閣等日系車型，在150km左右也沒有問題
大眾途嶽
大眾途嶽是大眾旗下比較有代表性的緊湊型SUV，在緊湊型SUV也是底盤穩定性比較高的，高速表現也比較突出，但是在封閉場地，跑到150以上也會發飄，這也是SUV重心高的原因
總結：同級別同價位的SUV一定比轎車穩定性差，轎車的重心更低，穩定性更高，尤其是高速情況下，差別更加明顯
色彩車圈
看到這個提問，第一個感覺就是提問者腦子有病。
是個老司機都知道，高速上同級別轎車表現好於Suv，更別說相差一個級別。
但是，用車環境大多數時候是市區多於高速，suv優點更突出。
如果你經常開高速，那有一類車也可做到近乎魚與熊掌兼得，就是標緻雪鐵龍公司的Suv，具有suv優點，但也有類似轎車的高速操控性能。
國外有個麂鹿試驗，Suv成績基本不如轎車，唯一成績不輸轎車，有得一拚只有東方雪鐵龍Suv。
萬中財經
實話實說回答朋友們的問題，我是陽智庫。
買車要根據自己的用途，注重什麼?在哪裡開?綜合考慮選擇一款適合自己的車。
由於轎車底盤低，風阻係數小，重心在下，相對跑高速的時候穩定性要好。同時也比較省油。
SUV底盤高，風阻係數大，重心高，跑高速的穩定性差。
同價位的SUV要比轎車要費油，而且空間要小，行駛中死角也大。
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