這兩年，國貨的魅力已經從中國市場逐步散發到國際舞臺，本土品牌逐漸成了外國人追捧的時尚潮流。
當很多人還在夢想擁有一件加拿大鵝時，“龍媽”、“美隊”這些好萊塢明星都開始穿波司登了，這個本土羽絨服品牌已經在72個國家暢銷。
年少時的那雙小白鞋——“回力”，也成了國內外明星的心頭好，身價暴漲50倍，如今年銷量已超過8000萬雙。
還有暢銷100個國家和地區的青島啤酒、迷倒了很多外國友人的最美女人“老乾媽”，這些本土“網紅”產品早已從商品演變為了一種文化符號。
其實國貨的崛起不僅限於時尚和美食，汽車圈同樣湧現出了越來越多的“國貨之光”。比如在本土大受歡迎的寶駿530，在換了五菱、MG名爵和雪佛蘭標之後，在印尼、印度和南美市場竟也成為了爆款車型。
海外市場難突破？寶駿闖出一片天！
對於中國品牌來說，轉向國際化始終是一個待解的難題，即便是在國內份額佔比很高的自主車型，在國際市場上依舊沒有太多存在感。總結起來，就是中國品牌缺少進軍國際的全球車型。
而上汽通用五菱正在改寫這種局面。
東南亞市場一直是日系車的天下，連很多歐美品牌都難以打開局面，但上汽通用五菱卻看準了“這塊難啃的骨頭”。
上汽通用五菱印尼工廠
2015年6月，位於印度尼西亞Bekasi GIIC工業園區的上汽通用五菱印尼汽車有限公司成立，2017年7月11日，上汽通用五菱印尼汽車有限公司在印尼芝加朗正式投入運營。
上汽通用五菱進軍了東南亞最大的潛在市場——印尼，且成績卓越：兩年內先後推出了4款車型，整體銷量躋身印尼市場前十，還建立了覆蓋印尼各大城市的94家銷售服務網點。
上汽通用五菱打入印尼市場的第一款產品Confero S，就獲得了由Mobilmotor頒發的2017年度小型MPV領域最佳汽車獎、最佳性價比汽車等獎項；而後在2018年推出的第二款產品Cortez，即寶駿730在印尼的五菱版本，一舉拿下了最佳中型MPV汽車獎項；同年還推出了首款輕型商用車Formo，打入印尼更多細分市場。
今年2月，以寶駿530為原型車打造的上汽通用五菱Alamz在印尼上市之後，便連續兩個月佔據印尼中型SUV細分市場銷量第一，直接撼動了當地CR-V的地位。成績的背後當然是實力的體現，Alamz研發團隊考慮當地的實際情況，推出了印尼市場上第一套能聽懂印尼語的智能語音控制系統，連印尼副總統優素福•卡拉體驗後都讚不絕口。
正是這種超前的市場洞察力和優異的產品力，讓Almaz憑藉99%以上的正面評價率成為了印尼消費者在社交媒體上評價最高的產品之一，徹底打破了日系車在印尼汽車市場的壟斷局面。
除了在印尼成為爆款，寶駿530這款全球車在印度和南美市場同樣收穫了粉絲無數。基於寶駿530共享平臺打造的雪佛蘭新一代Captiva也於2019年4月在南美上市，獲得多國媒體及經銷商的肯定，未來還將在泰國等地上市。
而以寶駿530為原型車推出的MG Hector自6月在印度上市後，不到兩個月訂單就突破25000輛，因為實在太火爆導致供不應求，官方不得不暫停下訂。
Hector成為MG品牌征戰印度市場的第一款車就賣到脫銷，憑藉著和寶駿530同樣不俗的產品實力和高保值率，作為印度第一款智能網聯汽車，成為了Jeep指南者的有力對手。
都說眾口難調，寶駿530憑什麼成為全球車型？
想要征服海外用戶，只靠一些花拳繡腿的表面功夫肯定不行，必須有真正的硬實力才能滿足這些不同地區消費者們刁鑽的口味。
作為一款全球車型，寶駿530的高顏值符合了各國審美：外觀大氣而不失前衛，硬朗的線條透露著雕塑般的美感，難怪可以讓各國消費者都一見傾心。
超大空間也是它深受全球用戶喜愛的原因之一，不管是日常通勤、全家出遊還是商務所需，5座版和7座版皆能滿足使用場景需求。同級最大的後備箱加上可以完全水平放倒的後排座椅，能夠讓車騰出1050L的超大空間，這種實用性徵服了挑剔的外國消費者。
日系車在東南亞之所以受歡迎，主要是因為皮實耐用還省油，而寶駿530同樣能夠滿足這些需求。它的1.5T渦輪增壓發動機動力足夠，峰值扭矩250N·m。匹配的全新一代CVT變速箱除了滿足該有的平順性，駕駛起來感受頗佳還更加省油，滿足了駕駛樂趣的同時又降低了使用成本，保值率很高。
由於始終保持對產品研發的大力投入和對產品品質不斷研磨的態度，寶駿530贏得了眾多國際頂尖供應商的認可和支持，也使每一款寶駿車背後都“大有來頭”。
寶駿530配備的CVT變速箱由上汽通用與博世共同研發，能在2.08-14.5的超寬速比範圍內實現無級變速；前後懸架採用了薩克斯（SACHS）減震器，其閥係為歐洲主推的全新MVS線性閥系，高、中、低速震動均能做到線性抑制，值得一提的是上汽通用五菱是國內首家應用這一高性能閥系的整車廠；底盤由寶駿汽車與全球領先的底盤研發機構摩緹馬帝（Multimatic）合作開發，成功做到了在駕乘舒適性和操控穩定性方面雙雙提升。
在細節方面，不管是國內用戶還是國外用戶，但凡體驗過寶駿530的產品性能後，都對它足以媲美合資車的靜謐性和舒適性印象深刻，其實這都源於它強大的整車NVH性能。
整個NVH試驗室佔地面積7289㎡，建築面積11039㎡，具備從零部件到整車的完整NVH性能開發測試能力，達到國際先進水平。而坐落於寶駿整車開發試驗中心的汽車試驗場擔負著寶駿530的部分道路測試工作，在這裡擁有超過27種不同激勵的噪聲、異響NVH測試路面。
在研發過程中，工程師們充分還原了實際用車環境，針對不同場景設計精密的聲學包裝。在隔音裝置的使用上不惜成本，甚至在排氣管尾端上方這樣的小噪聲源上都覆蓋了隔音棉。
可以看出，寶駿530征戰海外市場，並非簡單的走高性價比路線，而是以“質價比”與海外品牌抗衡，過硬的產品品質和良好的產品口碑，這背後離不開上汽通用五菱強大的研發製造實力做支撐。
無論是回力、波司登這些時尚國貨在海外受到的追捧，還是寶駿品牌在海外的熱銷，其背後折射出的都是中國品牌在國際市場的崛起之勢。憑藉過硬的品質和實力，以及對全球不同市場消費者需求的精準洞察與把握，中國品牌正在向海外市場輸出越來越多的精品，讓全世界看到中國品牌的力量。
曾幾何時，全球車的概念只是外國品牌獨有的，因為中國品牌還沒有能力進入海外市場，參與國際競爭。不過如今，上汽通用五菱正在改寫這種格局。從寶駿530這款全球車在海外市場的熱銷，我們看到了上汽通用五菱參與國際競爭的硬實力。
佈局全球，打造出真正的全球車型，讓中國神車火遍全球，參與到國際舞臺的競爭中去，這才是一個有擔當的中國品牌該有的目標。如今上汽通用五菱已經取得了漂亮的開局，接下來就讓我們期待還能在全球更多地方看到中國神車的身影，讓國貨之光更加閃耀。
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