原則上，只有達到一定的冷卻液溫度和負荷，防爆震控制裝置才開始工作。
藉助凸輪軸上的霍爾傳感器信號，控制單元可以識別出是哪個氣缸發生爆震（氣缸選擇性防爆震控制）。如果爆震持續發生，則系統會增加混合氣的供應，也就是發動機電腦會給噴油嘴指令讓它多噴油。如果這個發動機屬於渦輪增壓發動機，則會自動降低渦輪增壓器的增壓壓力。
如果爆震傳感器失靈，發動機控制單元會將防爆震控制裝置切換到應急運行模式，並且此時會使用一個固定的時間點點火。失靈以後就不能檢測爆震了嗎？其實在傳感器失靈的時候，發動機控制單元會藉助曲軸傳感器的信號哦。
這就是為什麼每個廠商會特意強調，爆震傳感器應該使用專用螺栓，規定擰緊力矩20N.m。
以下現象能引起發動機爆震。
1火花塞點火時的碰撞。
2高溫燃燒會產生局部自燃。
3過早的時間點燃燒。
4較稀的混合氣。
5混合氣遇到積碳。
6空燃比不正確。
7汽油辛烷值過低（也就是汽油標號太低）。
爆震傳感器原理
爆震傳感器外觀圖
到底什麼是爆震燃燒？
1，一般情況下，混合氣由火花塞點燃。燃燒會產生一個衝擊波，就像炸彈爆炸瞬間一樣會產生衝擊波。擴散速度比火焰前端要快。衝擊波把燃燒室的壓力瞬間提高很多，有時候會導致其他地方產生自燃。兩種燃燒的火焰相撞，產生爆震聲音。燃燒速度迅速提高很多倍，並在局部地方出現很高的壓力和壓力波。
2，為了避免爆震，發動機控制單元會延遲點火時間點，使產生最大壓力的時間點也延後，讓這個時間點在活塞下行的過程中產生。活塞下行，氣缸內部的體積增大，壓力也就下降。這個過程阻止了自燃的產生。
檢測到爆震時推遲點火角度
出現爆震時，點火時間點會延遲一定值（一般是3.1度）。不再產生爆震後，點火時間點會非常小的一步一步回到早的方向。這樣系統會接近於理想的點火時間點。
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