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長城在市場上一直很受歡迎，優秀的設計優越的性能，親民化路線，深得人心吸引了不少的哈粉，也算是站穩了市場的腳步。通過一次次的更新換代，外觀設計越來越驚豔了，每一次的換代也給人出其不意的表現。哈佛的頂樑柱每年的銷量穩居第一，超高的銷量也能夠說明對它的認可。哈佛H6就像一味迷魂藥，可以讓人心服口服的接受它，今天我們就來看看H6（高配）2.0T車型，到底為什麼這麼吸引人。
溫馨提示：以下內容會引起極度舒適，坐好小板凳，抓好小扶手，小編準備飆車了……車開的不好，還需大家寬容。
說實話H6的車型眾多，總讓人摸不著頭腦，分不清誰是新款誰是老款。售價10.4-13.6萬元的全新的哈佛H6鉑金版是一個換代產品。外觀方面依舊延續了家族化的設計，橫向五幅式的鍍絡中網，粗中有細很是細膩，大尺寸的中網突出了它的運動性。狹長的LED燈組看起來也很有神，這種粗中有細的魅力很有吸引力，圓潤飽滿的車身外觀也顯得很大氣。
4600*1860*1720mm的車身尺寸，顯得很協調，修長車身很有韻味。貫穿式的腰線從車頭延伸至車尾，上下兩條腰線的勾勒很有立體感。圓潤的尾部設計加之腰線的延伸，很有精緻感。運動套件的大包圍，兩側方形的雙排氣很有運動風格，也顯得很年輕化。帥氣陽剛的外觀也是吸引人的制勝法寶之一吧。
內飾採用了軟性材質、皮質包裹和裝飾條的搭配設計，很有年輕化的特點。中控採用軟硬相加的設計，軟性材質摸上去手感很好，貫穿式的出風口和裝飾條將中控分為三個層次，各個層次的用料很是細膩，細節的處理上也很細心。整體的檔次感還是很高的，唯一不足的是這種貫穿式的出風口，很不方便清理和擦拭。不過高大上的內飾足以遮住它的不足。
2680mm 的軸距，內部乘坐空間也很富裕，佈局合理，家用完全夠用。後排的空間也較寬敞，沒有那種擁擠的感覺，後排乘客翹個二郎腿沒有一點壓力。
9英寸中控多媒體大屏，12.3英寸的液晶儀表很好的營造出了科技的氛圍，液晶儀表的動感主題和換擋撥片的搭配是運動元素的代表。中控搭載了最新HI-Life系統，這套系統非常的智能化，發一個語音指令就可以完成你想要的操作。同時還集成了車載WIFI、遠程控制、在線娛樂等功能。駕駛方面還全系標配了電子手剎、自動駐車、換擋撥片、智能啟停等功能。另外加入了自動雨刷、併線輔助、車道偏離、車道保持等功能，豐富的配置不僅是哈佛吸引人的戰略方式，也是一種使用的需求。不說哈佛H6在外觀設計上有多精彩，首先在配置上就很吸引人。
今天我們所瞭解的是2.0T車型，搭載的是GW4C20B發動機，最大功率165KW（224馬力），最大扭矩385N.m。這款發動機也是長城最驕傲的產品，H9、VV7都是用的這款發動機。這款2.0T的發動機很有動力衝擊感，推背感強勁，超車提速很有信心，百公里油耗基本也在7-9升左右。
變速箱用的是長城自助研發的7DCT變速箱，平順性好，低速二擋時偶爾會有一點頓挫感，升降檔也比較積極。不過7檔的設計如果是在市區或者快速路上行駛基本很少用到，一般過了八十碼才能換到7檔，檔位高有檔位高的好處，這款變速箱在行駛過程中發動機轉速基本在1500多左右，除非換擋時提升至2000轉。低轉速也有效的減少了車內的發動機噪音。
總體來說H6外觀設計出眾，也很有顏值，既保證了運動性，又保證了H6的帥氣。在同級別車型中，豐富的配置，優越的性能有很好的優越性，消費者也願意為其買單，或者換句話說也是一種對長城的信賴。
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