美系陣營銷量整體萎縮，如今已經成為了不爭的事實。除了通用旗下的雪佛蘭以外，福特同樣作為落魄代表和我們見面。要知道，早在前幾年，福特也是風光無限的人物。旗下的福克斯，蒙迪歐以及翼虎，可謂是不少消費者考慮的對象。不過現在來看，卻是另外一番景象，除了蒙迪歐銷量日漸下滑以外，換裝三缸的福克斯也嚐盡了失敗的苦頭。即使以往SUV代表的翼虎，也呈現出不被認可的局面。不得不說，對於福特自身而言，可謂面臨著很大的挑戰。
畢竟如今SUV依舊作為銷量主力軍，福特自然也不會放棄這一發財的機會。當然從現階段分析，僅靠翼虎要想有所作為，顯然不夠現實。好在福特也認識到了這一點，早在11月份廣州車展上，就將全新一代翼虎正式亮相。而且根據官方表示，新車有望在12月19日投放市場。作為現款翼虎的升級改款版本，似乎成為了福特的救命稻草。或許福特是秉承著從頭開始的原則，新車命名為銳際，同樣讓我們看到了福特的決心。那麼實際表現到底如何呢？
至於外觀方面，這款銳際倒是有了很大的改變。將家族全新設計風格應用其中，尤其是前臉方面，成為了個人最喜歡的地方。除了SUV應有的厚實飽滿車身佈局以外，大嘴式鍍鉻前進氣格柵，富有設計美感的大燈組合，都起到了很好點睛效果。不知大家有沒有發現，和保時捷Macan有著幾分神似的既視感。
反觀尾部設計，雖然沒有前臉那麼驚豔，但整體質感還是值得肯定的。稜角分明的尾燈組合，雙邊共雙出的排氣佈局，再加上下部銀白色保險槓的加持，更是給我們一種運動硬朗兼顧的感覺。對於銳際的外觀造型，個人感覺，和現款翼虎對比，倒是有了很大的改進。而且偏向於運動時尚的風格，也為其上市奠定了良好的外在基礎。
作為一款緊湊型SUV，雖然是後來者，但車身尺寸上並沒有太多出眾的地方。長寬高分別為4585*1882*1688mm，軸距為2710mm，和現款翼虎對比，主要就是體現在小幅度提升。因為目前沒有體驗過銳際的空間，在這裡還不能給大家帶來詳細的體驗。不過就現款翼虎的車主反饋來看，我感覺這款尺寸略有升級的銳際肯定不會讓咱們失望。
內飾方面，雖然和現款翼虎對比，有了翻天覆地的地方，取消了繁多的實體按鍵。但論檔次以及質感，依舊差點意思。通過上圖大家可以看出，對稱式的整體佈局鑲嵌其中，能夠體現出一絲檔次的地方，無非就是懸浮式液晶顯示屏以及旋轉式檔把，但作為福特近乎標配的產物，至少從新意程度分析，很難給我們帶來驚喜。而且品控以及細節處理如何，這些都有待進一步驗證。
如今要說起美系車，三缸引擎近乎成為了它們的代表。自從全新福克斯開始，就使得福特樂在其中，這款緊湊型SUV銳際同樣也是如此。入門搭載1.5T三缸發動機，最大功率為174馬力，與之匹配六速手自一體變速箱。雖然從賬面數據來看，還是較為搶眼的，但同等價位中都為四缸的前提下，要想被消費者接受並不容易。而高配248馬力的2.0T發動機，匹配八速手自一體變速箱，或許才是今後銷售的主力軍，當然是在降價的前提之下。
總結：根據目前官方表示，這款銳際上市後，將會和現款翼虎形成同堂銷售的局面。雖然目前價格並沒有公佈，但通過這一定位分佈，還是可以看出幾分端倪的。畢竟再怎麼說，銳際的定位要高於現款翼虎，同時又是全新車型和我們見面，結合翼虎16.98萬元的指導起價，這款銳際很有可能保持在17萬多起步。可能不少朋友會說了，入門三缸，這個價格未免太過自信了吧。但大家不要忘記福特的殺手鐧，那就是大幅度降價。這麼一來，銳際的優勢就很自然凸顯出來，當然隨之而來的問題，就是和現款翼虎將會發生一定的衝突。如何調整銳際和翼虎兩者之間的關係，還是留給福特自己來決定吧。至少我覺著，要想被國人認可，銳際還是任重且道遠！
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