在國內車市中，大眾汽車可以說是賣的最好的品牌，單是今年上汽大眾和一汽大眾的銷量，就連豐田和本田都難以望其項背，難怪一直說大眾汽車研究透了中國人。然而，近日中保研發出的一則數據卻令所有大眾車主沉默了，帕薩特這一撞，中國車市的天平或將向日系傾斜，你們追求的德味在汽車安全面前還有那麼"高級"嗎？
近日中保研公佈了帕薩特安全碰撞成績，數據顯示，帕薩特最重要的車內乘員安全指數細分項目中，正面25%偏置碰撞評級為P（較差），原因在於車廠嚴重變形A柱折斷，和沒有配備側面頭部保護安全氣囊。這個成績在同級別車中幾乎墊底，而其正面25%偏置碰撞創下了中保研的最低成績，也就是全級別墊底。
再來看看，美國帕薩特的碰撞圖片，可以看出美版帕薩特的A柱沒有發生變形，車內的假人也被安全氣囊包圍，與此次的國內帕薩特"方向盤和氣囊逃離"形成鮮明對比。值得一提的是，中國帕薩特和歐洲的同是MQB平臺，上面碰撞的美版帕薩特是上一個PQ46平臺所打造，也就是說國內帕薩特的車身安全不是平臺的原因，而是來到國內"偷工減料"了。
或許外行人看來，中保研這個碰撞成績可靠嗎？現實中開車，哪會發生這樣刻意的碰撞？這種測試安全的方式是不是太苛刻了？答案是否定的，現實中就有不少這樣活生生的事故慘例，之前在河北省的307國道井陘段，有一輛途觀L發生慘烈事故，幾乎是複製了在中保研的表現。
帕薩特作為國內近幾個月的中型車銷量冠軍，更是第一批走入國內的中型車，很多人覺得帕薩特，"車身重、品質好、鐵皮厚、關門聲音好聽、甚至車門上還能站好幾個人"。但是這些名頭都在這次碰撞下蕩然無存，車身安全是一輛汽車最重要的一部分，保障不了乘員生命安全，再高的配置有何用處？但凡在車身的熱成型鋼上偷工減料的車企，都是無良車企。
毫無疑問，帕薩特這一撞，直接撞裂了消費者的信賴，更是完美打碎了"德系比日系皮厚"的傳言。都說大眾研究中國人，不管是增加科技配置、加長軸距、車門靜謐性等等都好，必須要尊重消費者，車身安全是你造車的前提，上汽大眾如果不大力整改，將失去那些追求德系品質的大眾車迷。
寫到最後，相信一開始誰都沒想到，國內最熱門的中型車，20幾萬的車子的安全性比10萬的車子還差。作為媒體，希望通過發聲可以讓各大廠家重視起來，別再拿消費者當傻子，給國內市場搞閹割，尤其是安全性，難道中國人真是錢多命大？
閱讀更多 SUV大師 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 大眾帕薩特 本田技研工業
