如果今年因為囊中苦澀沒有買到心儀的新車，那恭喜你，因為明年有幾款全新車型等著你。雖然，這幾款車來得遲了點，但買新不買舊準沒錯，而且它們無論產品實力還是口碑都非常好，作為精明的消費者怎能錯過。
本田飛度：平民的價格超跑的底蘊
預計上市時間：2020年6月
在售的GK5飛度帶給了我們太多美好的回憶，以至於本田宣佈換代的時候大家都依依不捨。憑藉優異的動力性能和良好的底盤素質，這一代飛度GK5名聲大噪，不少大咖都稱其為批著平民車外觀的超跑。在廣東地區，飛度GK5可以是打工仔的第一臺車，也可以是大學生畢業禮物，更是土豪們週末到賽道盡情玩耍的大玩具。
不過對於廠家來說，情懷當然重要，但保持產品銷量才是關鍵。這不，今年12月的東京車展上，本田就迫不及待地發佈了全新一代飛度。新車的變化非常大，一改現款車型的運動風格，變得更加圓潤可愛，迴歸了初代飛度的呆萌本性。全新一代飛度共推5種版本車型，分別為HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC。
不過據海外媒體爆料，雖然新飛度身形發胖了，但車內空間並沒有增加，慶幸的是後排魔術座椅保留下來了。內飾設計無論用料還是做工都全面升級，搭載了全液晶儀表以及中控顯示屏，且娛樂、安全配置也會有著相應的提升。動力方面，海外版車型提供了一款本田1.0T三缸發動機以及e:HEV混合動力，燃油經濟性更佳。
至於新一代飛度的上市時間，日本地區預計2020年2月交付到車主手上，而國產版本則要到2020年的6月左右。如果鍾情於GK5的朋友，趕快下手吧，由於沒有國6車型，部分城市只能考慮二手車了。話說GK5是真保值，廣州地區開了一年的二手車成交價依然堅挺在6-7萬元，比新車就少個購置稅。是買新款還是現款，又是一個糾結的問題。不過憑藉現款車型積累的人氣，我們預計全新一代飛度國產後依然成爆款車型。
第八代高爾夫：也許是最後一代的高爾夫了！
預計上市時間：2020年三季度
第八代高爾夫終於來了！大眾粉們趕緊歡呼吧，不夠說起來有點悲涼，因為它可能是最後一代的高爾夫了！種種消息表明，大眾不會再更新換代高爾夫車型了，電動化平臺的ID3將是高爾夫的終結者。“大眾只有一款，就是高爾夫”或將成為絕唱，正如高爾夫終結甲殼蟲一樣，高爾夫也被全新的電動車所替代，隨之而去的還有粉絲們的情懷，燃油機的熱情、小鋼炮的傳說……說得小編都要流淚了。
不管如何，第八代高爾夫註定未登場就要火了，它意義非凡，這臺車上見證了大眾對燃油車的不捨。新車提供了豐富的動力選擇，包括1.0T高/低功率版本，1.5T高/低功率版本以及2.0T柴油版，還有1.0T和1.5T輕混版本和GTE插電式混合動力版本。沒錯，大眾就是不給下一代高爾夫配純電動力版本，這就是德國人的倔強。
作為一款經典車型，第八代高爾夫的外觀設計非常考驗設計師的功力，在最大化保持高爾夫車系神韻的基礎上，全新的作品的確有不少的驚豔之處。如更修長的車身，更低的風阻係數，更精緻的大燈組等等。考慮到也許是封筆之作了，所以新車依然採用MQB平臺打造，在車身尺寸和空間表現上，和現款產品變動不大。
內在的改變才是第八代高爾夫的重點，全新的內飾設計一改以往的大眾風味，T形佈局的中控採用了雙屏幕的佈置，整體樣式更靠近電動車ID3。第八代高爾夫也是大眾首款搭載Car2X信息數據系統的車型，車內取消了大量的物理按鍵，並首次搭載Travel Assist巡航輔助系統。或許這就是大眾的“玻璃”座艙理念，讓消費者提前適應大眾電氣化的使用場景，為全新的ID3電動車培育受眾。
有意思的是，國內的第八代高爾夫的上市時間和ID3差不多，預計也是2020年下半年。大眾把“ID2”（其實沒有啦，就是高爾夫）和ID3同時擺出來，算是對中國消費者的關照嗎？如果是你，選擇情懷還是電動化？
凱迪拉克CT4：這是我不買寶馬3的理由
預計上市時間：2020年一季度
為什麼不盤點CT5？小編很懂你們的，因為CT4更便宜啊！結合CT5 27.97-33.97萬元的指導價，CT4起步價或會在22萬左右，相當有殺傷力。作為CT5的縮小版車型，CT4絕對是一款集豪華時尚於一身的高顏值車型，且新車將提供豪華和運動兩種風格的外觀，以迎合挑剔的消費者口味。
伶俐的設計風同樣體現在內飾上，一酷到底的設計語言加上豪華的用料做工，達到了絕佳的視覺效果。動力上，預計CT4也將採用2.0T+9AT的組合，你可以說它沒啥新意，但動力數據絕不含糊，低功率版動力輸出240匹馬力，關鍵是CT4還是後驅的！市場競爭的激烈，許多車型都失去了個性，但CT4依然保持著凱迪拉克的前衛和激進。
CT4是符合國內市場需求的車型，2019年豪華品牌汽車銷量逆勢上漲，消費者對高品質車型的需求量在增長。CT4將憑藉出色的性價比，把有意向購買中級車（如雅閣、邁騰）的人群吸引過來。雖然品牌影響力不及BBA，但ATS-L在國內市場積累的良好口碑依然能讓這臺“最便宜”的凱迪拉克備受關注。據悉國產版CT4已經在國內路試了，估計明年一季度就會上市，不少人都攢著錢在等CT4吧。
大眾ID.3：高爾夫終結者要20萬起步
預計上市時間：2020年8月
電動化的口號，各大廠商都在喊，但大眾率先把產品全面推向了市場。廣州車展上我們已經體驗到量產版的ID.3，而且它將在明年國產上市。ID.3被譽為純電動的高爾夫，可想而知它對大眾重要性。ID.3是大眾首款基於MEB平臺打造的電動車，定位純電動緊湊型兩廂車，續航里程分別為330km/420km/550km。另外，第一批國產ID.3將於明年下線，由上汽大眾出品。
遠看ID.3有一種滿滿的親切感，它完全繼承了高爾夫的神韻。圓潤的線條和四平八穩的造型，讓ID3擁有一副居家暖男的形象。C柱的設計帶有濃郁的高爾夫味道，雙色的車身設計帶來了一絲的時尚。ID.3的長寬高分別為為4261/1809/1552mm，軸距則為2765mm，整車質量1719kg。
玻璃化的座艙設計顛覆了大眾的風格。ID.3的擋把設計在液晶儀表盤的右側，中控的大尺寸觸摸屏懸浮在中控，操作十分便利。全新造型的三幅式方向盤無論手感還是用料都非常棒，內飾採用了更多的軟質材料覆蓋，但塑料感還是比較大。座椅採用的是織物，後排空間和高爾夫差不多，整體而言沒有高爾夫營造出的高級感。
動力部分，ID.3將搭載150kW（204PS）的驅動電機，峰值扭矩310N·m。根據歐洲地區的價格，ID.3的起售價為30000歐元，摺合人民幣23萬元多，高配版則需要約40000歐元，摺合人民幣約32萬元，你說貴不貴？
新一代漢蘭達：加價也要買的真香車型
預計上市時間：2020年底
漢蘭達算得上一款神奇的車型，一臺售價30萬元的豐田上市數年居然仍然供不應求，加價銷售。那豐田有沒有把這款超爆款車型換代的計劃呢？當然！全新一代漢蘭達已經在北美上市，相比國內升級為國六標準的新款漢蘭達，全新一代產品將基於TNGA架構打造，技術配置全面升級，如果國產的話預計又是爆款車型。
外觀上全新一代漢蘭達更加大氣動感，車身線條更加跳動，或許的想迎合年輕人的口味，圓潤的曲線和更運動化的前臉讓新車看起來年輕了10歲。內飾上也一改現款車型的老氣，懸浮式的顯示屏和立體式的中控設計讓車艙不在沉悶。TNGA帶來的好處就是讓新車配置大幅提升，豐田智行安全系統2.0、LED大燈、兼容CarPlay/Android Auto手機互聯等，讓漢蘭達趕上了潮流。
動力的變化比較大，TNGA平臺的2.5L混動系統也是全新一代漢蘭達的賣點，這套動力已經在全新一代RAV4榮放上應用，動力輸出平順性和燃油經濟性突出，這對買一臺7座SUV的消費者來說是巨大的誘惑，而且還能匹配四驅系統。預計現款的2.0T動力將不會出現在新車上。
相信不少人都想擁有這臺全新的漢蘭達，不過按豐田在國內的節奏，預計最快也得明年底才會在國內亮相了。至於售價嘛，反正一兩年之內不加價是不太可能了，官方指導價忽略吧。
總結：
相比改款車型，以上幾款將在明年登陸國內市場的全新一代車型自然更值得期待。買新不買舊，這些新車型傾注了廠家大量的心血，在技術和設計理念上都是最新的，特別是像大眾ID3這樣的劃時代產品，想購車的你，難道我們不為它們等一等嗎？
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