2020.02.05
文 |龔夢澤
當前，抗擊新型冠狀病毒感染的肺炎疫情，成為舉國上下的頭等大事，各個企業都在盡力馳援“戰疫”。近日，《證券日報》記者從吉利控股集團處獲悉，吉利汽車已先期投入3.7億元，啟動具備病毒防範功能的“全方位健康汽車”的研發工作。
由於近年來各地空氣汙染、霧霾問題突出，作為人們日常接觸頻繁的移動空間，汽車空氣淨化也早已成為重點。針對這種消費需求，已有眾多汽車企業將車內空氣淨化作為產品的一個突出賣點。
據瞭解，此次吉利汽車推出的“全方位健康汽車”有別於專業的醫用防護用車，是主要面向普通消費者的消費級產品。其不僅具備吉利汽車產品已有的隔絕外部空氣中有害物質、淨化車內空氣的功能，還將提升車內病毒防範功能，有效抑制並降低病毒對人體的侵害。
事實上，無論啟動內外循環，進入車內的空氣，都會經過空調濾芯進行過濾。這意味著空調濾芯的好壞，直接決定車內空氣環境是否安全。但遺憾的是，據記者瞭解，目前大部分汽車所配備的空調濾芯，在過濾固體顆粒物與病毒上，普遍表現不盡如人意，僅有少數車企推出了高級別的HEPA空調濾芯。
中國汽車技術研究中心(以下簡稱中汽研)相關人士對記者透露，沒有配備HEPA空調濾芯的車輛，無論使用內循環還是外循環，對病毒的防護都與暴露在車外無異。
上述人士表示，根據HEPA濾芯對於直徑0.3微米顆粒物阻隔率，HEPA濾芯分為很多級別。如果想要較好的阻隔病毒，至少也要達到E11標準以上。“達到95%過濾的E11級別，基本相當於N95口罩級別；而99.5%的E12級別，基本相當於N99口罩；H13級別可以對標N100口罩。”同時他指出，由於每輛車的密封條件不同，所以不能簡單的概括為進入E11級HEPA空濾的車，就等於戴了N95口罩。
資料顯示，新型冠狀病毒的直徑大概為80納米即0.08微米，遠遠小於濾網測試的0.3微米顆粒物，這是否代表濾網不能過濾病毒呢？答案是否定的。對此，中汽研人士解釋稱，HEPA濾網對於不同直徑的顆粒物有不同的過濾比率。“如果0.3微米顆粒物都能達到測試標準，意味著對於其他直徑顆粒物就更符合標準了。”
《證券日報》記者注意到，目前，特斯拉Model X與Model S的“生化模式”、沃爾沃Clean Zone功能、吉利的AQS系統以及比亞迪的綠淨系統等，均為旗下產品配備了HEPA空調濾芯。此外，大部分豪華品牌的車型也會使用較高級別的空調濾芯。
眾所周知，吉利與旗下沃爾沃品牌均以安全著稱。早在2017年，吉利帝豪GL就以92.94的總得分榮獲中國生態汽車評價(C-ECAP)白金評價，成為繼新帝豪之後，第二款在C-ECAP獲得白金評價的自主品牌汽車。
然而此前國內還未有依靠汽車軟、硬件防範病毒的量產車實例，此次抗病毒汽車產品的研發技術難度和跨域合作難度可想而知。
對此，吉利汽車方面負責人對記者表示，抗病毒汽車計劃會同專業醫療機構、共同成立專項項目組來進行技術攻關工作。據該名負責人透露，一旦吉利“全方位健康汽車”能夠投入市場，對“車內生態環境”的評價標準將迎來巨大革新。
“病毒疫情防範是一項需要全社會長期努力的工作。汽車作為廣大消費者常用的交通工具，使用頻率很高，流動性也很大。吉利控股集團總裁，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧認為，在電動化、網聯化、智能化、共享化的汽車“新四化”發展方向的基礎上，汽車企業應該致力於研發有助於防護駕乘者健康的產品。這也將是吉利汽車長期投入、持續投入的重點研發方向之一。
值得一提的是，作為我國汽車自主品牌的頭部企業之一，吉利汽車已於1月28日設立2億元新型肺炎疫情防控專項基金。同時，吉利旗下高端品牌沃爾沃還向上海市公共衛生臨床中心以及部分上海市三甲醫院捐贈1000萬元醫療應急緊急物資和設備。兩項捐贈都由沃爾沃汽車攜手李書福公益基金會疫情防控專項基金共同進行，總額達到2.1億元，目前位列車企排行首位。
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