前兩期我們分別介紹了輪圈選購篇及復古輪圈造型篇，那麼今天我們講解的內容依然和輪圈有關係。結合著名輪圈改裝公司BBS，盤點那些影響改裝屆並晉升為殿堂級的輪圈造型。
BBS公司成立於1970年德國，名稱源自兩位德國工程師Mr. Baumgartner、Mr. Brant以及Schiltach希爾塔赫小鎮的字母縮寫，最早BBS致力研究房車錦標賽的空氣套件，到後來開始發展賽車輪圈業務，並在1972年研發出了第一款“三片鍛造輪圈”。
圖片展示的是工程師翻新經典三片鍛造BBS RS系列輪圈的過程，三片鍛造輪圈製作工藝複雜、重量更輕，輪圈寬度大的特點也能適用於更寬尺寸的輪胎規格。
現目前，主要接受BBS鍛造輪圈業務的為1983年成立的日本BBS株式會社，隨著科技水平以及硬件部分的升級，它從最早法拉利獨家輪圈供應商拓展到了現在為德國房車賽(DTM)、勒芒24小時耐力賽、SUPER GT和SUPER FORMULA賽事服務的輪圈公司。
迴歸民用車領域，BBS經典的輪圈造型歷經賽事洗禮後，得以被後人傳承，對於那些德系、日系改裝車主來說，BBS輪圈更像一件奢侈品，我們今天挑選了三款經典輪圈造型，它們的四隻輪圈售價甚至可以買一臺頂配寶駿510（指導價8.28萬元）
BBS FZ-MG系列
關鍵詞：輕量化極致
單隻售價：22366元
顏色：銀色、黑色
1992年，BBS為F1賽車製造出了第一款鎂合金鍛造輪圈，當時已經實現了20%的輕量化處理，法拉利就是在這個時候和BBS簽訂的獨家供應合同。直到2015年，鎂合金輪圈正式量產，由於材料、輕量化做到了極致，它更是BBS輪圈的旗艦產品之一，單隻最低售價達到了人民22366元。
目前，BBS FZ-MG系列僅為車主提供19英寸輪圈，根據孔距簡單推斷，它將更適用大部分日系車及德系車玩家。如果考慮性能升級，減少簧下質量，一款鎂合金鍛造輪圈更適合它們，很明顯這款輪圈的定位也要偏向對車輛性能的提升。
BBS LM系列
關鍵詞：以“勒芒”為名
單隻售價：12781元
顏色：金色、銀色、黑色
BBS LM系列用到了常見的鍛造鋁材質，使它的質量明顯沉於BBS FZ-MG系列，最終售價也要比鍛造鎂合金輪圈便宜不少。但追述歷史，談及輝煌成就，LM系列一點不遜於FZ-MG系列。在1994年的勒芒24小時耐力賽中，經典的保時捷962C就用到了這款輪圈，並取得了非常不錯的成績。
在數據方面，BBS LM系列提供了17-21英寸多尺寸/寬度輪圈，孔距也拓展出了更多規格的數據。另外，從造型看，LM系列偏向外觀改裝方案，尤其是輪胎與輪圈之間的“爆龜”效果，看上去更加誇張。
BBS SUPER-RS系列
關鍵詞：復刻經典
單隻售價：10927元
顏色：銀色
作為BBS歷史悠久的產品之一——BBS RS系列，廠商並沒有放棄對該系列產品的延續，即推出了復刻版BBS SUPER-RS系列，造型方面繼承了1983年上市的BBS RS系列輪圈樣式，並延用經典17條交叉式輪輻設計。當然，複雜的輪圈樣式也沒有增加它的重量，單隻最低可以達到11.5kg。
圖片展示的是裝配BBS RS系列的捷達COUPE，相比復刻版BBS SUPER-RS，它的數量非常稀有，收藏價值也會更高！
由於造型經典，在國內BBS SUPER-RS同樣是仿品重災區，假冒輪圈不僅造型、細節沒有正品出色，安全也得不到任何保障。
總結：輪圈是改裝過程中至關重要的環節，我們需要根據自己的訴求，選擇一款適合的輪圈。比如對性能操控的提升，我們可以優先考慮輕量化輪圈，造型簡單實用即可；而對於那些外觀控，我們還需要根據愛車特性，參考合適的輪圈尺寸、造型，後期也需要花費更多成本護理輪圈，稍有不慎改裝輪圈將會成為畫蛇添足的一筆。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 改裝
