相信提及“人馬一體”，愛車懂車的朋友們會馬上想起馬自達這個品牌並很快理解其中的含義，但面對現實的市場，馬自達這句堅持了很多年的理念以及slogan產生的共鳴真不一定有“實用、省油、配置高。所以最終又轉回到了錢上，還是現實問題，我們不妨直接聊性價比。2019款馬自達CX-5全系標配了胎壓報警系統、倒車影像、遠程啟動系統，除最低配車型均配備定速巡航系統、無鑰匙進入系統以及前雷達，可以說總體配置相比於2017款車型又豐富了。要不然怎麼說馬自達特立獨行呢。
馬自達CX-5的個性除了體現在從來不用任何“花哨”的配置取悅人之外，還有幾乎不向舒適性妥協的駕駛感受，尤其是懸掛調校。不得不說，馬自達CX-5在操控性方面要強於其它品牌產品，即便它的懸掛行程多少受到SUV自身特性的影響有些偏長，不過其回彈速度和收縮穩定性足夠強，保證了車身姿態，極限狀態下負載反應並不明顯，平衡性也比較出色。
再來看看內飾方面，什麼樣的車輛內飾，才是適合我們現代人需求的真諦呢？答案就是“簡約大氣，層次分明”！在內部佈局方面，第二代CX-5沿用了馬自達一貫的內飾佈局，在簡潔的設計方案上，做出並不簡單的設計！三幅式四項調節多功能方向盤，三疊式儀表盤，鋼琴烤漆中控面板，以及空調出風口的外觀設計，都能夠帶給我們簡約大氣的內飾感受。這種簡約的內飾佈局，在提升了視覺感的同時，也能夠帶動內飾整體的聚焦效果，使乘駕者在進入車內後，都會下意識的將目光聚焦到主駕駛方向盤附近，這樣的設計風格，也進一步提升了車輛在內飾方面的辨識度。
馬自達CX-5，在動力方面它維持了汽油引擎一樣是2.0升，SKYACTIV-G 這個科技，最大馬力有165匹，可以在6000轉的時候發揮。最大扭力是21.7公斤米。可以在4000轉的時候就爆發出來。它的動力到底夠不夠用，整體全面性的搭配下來，比如說，他的變速箱，我覺得反應就很聰明，所以他可以彌補，自然機器起步沒有像渦輪車那麼的輕快，但是如果他在換擋方面的，邏輯更聰明的話，就像今天這個SKYACTIV-G變速箱。
他在換擋方面就很迅速，而且他有一個特色就在於，到紅線區的時候，他不會馬上換擋，他會盯著那邊大概是一兩秒，這樣才給你換擋，很熱血的。動力方面表現可以說，蠻夠用的。
本田CRV是本田相當看重的一款SUV，仰仗其傑出的空間表現，本田CRV讓年輕人追求乘坐舒適的要求得以滿足，因此贏得了用戶的一致肯定。外觀確實是讓人滿意的地方，一路上揚的腰身設計營造出了一個立體的感覺。前臉很好看，消費者最常誇讚的地方就是前臉，整車開起來特別的和諧，像極了一個蓄勢待發的北京勇士。總之，個人對本田CRV的外觀還是挺喜歡的，比較大氣，不張揚。內飾是本田CRV的弱點，在同車中並具備強大的競爭力。
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