“如果失去了聲浪，超級跑車還有什麼讓人迷戀的呢？”
早些年朋友的一個問題，讓江湖君也有些不知何解。超跑象徵著極致的速度與激情，一切的設計都是為此而生。造型是形象，聲浪就是神韻，形神兼備，才是野獸的正確打開方式。
但電氣化始終是大勢所趨，保時捷拿出了Taycan，法拉利SF90 Stradale也用上了混動，邁凱倫也將推出插混車型，就算忠實如蘭博基尼也只能說一句：“未來肯定會電氣化，但不是現在”。
變革進行到如今，汽車的未來發展方向已經足夠清晰，也許50年後，內燃機超跑會成為博物館和玩家們的收藏品，路上馳騁的都是悄無聲息的速度機器。
不信的話，來看一看瑪莎拉蒂的未來車型規劃。
最美聲浪轉型新能源
誕生於意大利的超跑品牌瑪莎拉蒂，血統裡就帶著滿是意大利範兒的優雅。迷人的身姿和優美動聽的聲浪，是這個品牌最大的特色之一。
儘管如此，為了在未來能有長足的發展，變革勢在必行。
所以，瑪莎拉蒂在近日發佈了未來車型規劃和電氣化計劃。
在這份最新車型規劃中共有5款車型，其中有3款為新能源車型，瑪莎拉蒂Ghibli插電混動版、全新GranTurismo純電動版以及GranCabrio純電動版。除此之外，還會推出一款全新跑車和一款全新SUV。
生產方面，瑪莎拉蒂還宣佈了在摩德納，卡西諾和都靈（米拉菲奧裡和格魯利亞斯科）生產一系列新產品和電動產品的計劃——瑪莎拉蒂的所有新車型都將在意大利100％製造，並將採用混合動力和電池電力推進系統，以提供創新和嵌入品牌DNA中的高性能。
而更重要的創新一步是自動駕駛的發展。
未來，所有新型瑪莎拉蒂車型都將提供一系列自動駕駛功能，從瑪莎拉蒂第二級增強型公路輔助系統開始，到接近第三級，具有幾乎完全自動駕駛的能力。
首款插混車型“小總裁”
瑪莎拉蒂Ghibli，算得上是瑪莎拉蒂在中國最常見到的車型之一，“微商專屬”“小總裁”的外號也最為人熟知。
盛名在外的瑪莎拉蒂Ghibli，也擔負這瑪莎拉蒂開啟電氣化進程的第一步，即將成為瑪莎拉蒂旗下的首款插電混動車型。
不過由於僅僅是發佈了產品規劃，對於瑪莎拉蒂Ghibli插混版車型的露出並不算多，僅有的信息是這款車型的NEDC純電續航里程不低於50km，並且將在2020年北京車展上與大家見面。
緊隨其後，2020年5月瑪莎拉蒂還將發佈一款全新跑車。
關於這款全新跑車的消息不多，外媒猜測瑪莎拉蒂會用2014年發佈的概念車名字為其定名，但是否屬實還茲待考究。不過官方表示，這款新車將會在摩德納工廠進行生產製造。
由於法拉利已經停止為瑪莎拉蒂提供發動機，這款全新跑車將有可能搭載FCA全新開發的中置6缸發動機，並且可能提供混合動力或是純電。
而到了2021年，瑪莎拉蒂會推出旗下首款純電動車型——有可能會是全新的純電版GranTurismo。同時，GranCabrio電動版車型也將在2021年推出。
在眾多超跑品牌已經紛紛公佈電氣化規劃的如今，瑪莎拉蒂的決策算不上令人驚歎，行動上也稍顯得滯後了些。
不過，這也許正代表著瑪莎拉蒂的無奈——不再使用法拉利製造的發動機，優美的聲浪本就存在改變的可能，而時代的轉折，讓它不得不用變革博一個未來。
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