近日有媒體爆料，吉利汽車計劃投資3億美元入股蔚來汽車。對此，吉利汽車官方表示，“不知道此事，也不對市場傳言做評論。”而蔚來汽車則表示“無法置評”。兩家車企的回應沒有直接否定此事，假若吉利汽車真的入股蔚來3億美元，按照蔚來汽車在一級市場進行的可轉債3.07美元核算，這3億美元將使吉利汽車擁有蔚來近10%的股權，並有望成為蔚來汽車的第三大股東。
蔚來 EC6
拋開該事件的真實性不談，筆者認為吉利有足夠的理由去投資入股蔚來汽車。首先，蔚來汽車正在逐漸步入正軌，2019年其總交付量位列造車新勢力交付榜單的第一名，並在8-12月份的交付量一路攀升，由837輛漲到3170輛。同時，其股價目前也逐步走強，已從數月前的1.5美元左右增長至3.8美元左右（最高時突破了5美元）。在如今的資本市場中，電動車企業很受歡迎，特斯拉在2019年裡股價翻了2倍多。作為國內為數不多的主打高端電動車的品牌，蔚來有著很大的上升空間，所以一旦蔚來達到了預期，那麼吉利將獲得相當豐厚的回報。退一步講，假若吉利入股後蔚來的表現每況愈下，甚至面臨退市，那麼擁有其10%股權的吉利汽車，也能借此機會先行增購，從而獲得蔚來的控股權，這對吉利汽車來說絕對不是件壞事。
另一方面，吉利入股蔚來對旗下獨立的電動車品牌——“幾何”也有著推進作用。蔚來在車主運營層面做的十分不錯，筆者所認識的車主無一例外都對蔚來的服務予以好評。但是，蔚來在服務上的投入比例的科學度，這點也是各界人士認為蔚來的弊端所在。所以，吉利在入股蔚來後，可以深入地瞭解蔚來這套運營服務機制，取其精華去其糟粕後運用到幾何品牌上，以此來提升品牌影響力及銷量。
對於蔚來汽車來說，有新的資金入駐正是他們翹首以盼的事，因為其目前的財務境況依然捉襟見肘。雖然在今年的2月6號、14號，蔚來先後完成了2次融資，總金額為2億美元，但這兩億美元對蔚來來說完全不夠用。有業內人士稱，蔚來還需要近10億美元來撐到下一款車（EC6）上市。此外，再加上今年的“開局不利”，蔚來將需要更多的錢來度過2020年。另一方面，若吉利真的投資入股蔚來，還將起到資本市場中拋磚引玉的作用，蔚來在獲得資金支持的同時，更能獲得其他投資方的信任。
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