2019年，对于国三、国四车主来说，注定是艰辛的一年。
自国六标准实施以来，不仅让国三倍受煎熬：多地限行，停止年检，也波及到了国四货车的正常运输。
临近年末，“停工令”下发，一夜之间，国四国三禁止入厂装货。
许多卡友表示：规定太不合理了，国四车才几年，分期贷款才刚还完，就不让进厂装货了，真是不让活的节奏。
事实上，已经有不少地区明确禁止国四及以下（国三）的卡车进站等禁令，特别是在一些北方地区：山东、淮北等。
不少卡友表示：国家不让国四车进厂拉货，那能不能把国四车报废，给点补贴？
目前国家还没有下发关于国四的补贴政策，而按照报废政策：只要还没达到15年的报废期，车可以继续开。
但实际情况是：车能跑15年，但环保不允许！
随着国三、国四、国五、国六切换速度的加快，并且受环保因素影响，卡车强制报废年限缩短，可能跑7-8年就被强制淘汰。
也许禁止国四货车入厂装货是在释放一个信号，国家对于排放标准的限制越来越严，新能源卡车是以后的发展趋势。
但对于国四国三卡友来说，2019年实在太难了！
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