亞平寧半島出產了眾多超豪華品牌，其中瑪莎拉蒂有一種獨特的氣質，更為低調奢華，但在性能方面，卻絲毫不妥協。
平時在街道上幾乎只能感受到它的低調和奢華，但城市的路況困住了它內心的猛獸。為了感受它的另一面，我們來到了上海國際賽車場，試駕了瑪莎拉蒂2018款全系車型。
2018款全系車型包括了Quattroporte總裁轎車、Ghibli轎車以及旗下首款SUV Levante。這些車型包括輪轂、皮革、車漆顏色、方向盤等均可進行個性化定製，而且瑪莎拉蒂為2018款全系車型配備了GranLusso豪華版車GranSport運動版兩款套裝。套裝加上個性定製，使得每一臺車都與眾不同。
即然是在國內最頂尖的賽道上試駕，還是著重描述一下駕駛感受吧。
駕駛Ghibli進行了場地繞樁和賽道體驗。搭載3.0T V6發動機，最大馬力達到350匹的Ghibli，在場地繞樁這個項目上可以說是動力過剩了，這就非常考驗駕駛員的技術和車的操控性了。
雖然Ghibli擁有接近5米的車身長度，但轉向調教非常精準，前置後驅的佈局也讓尾部更靈活，在通過一些窄彎時，也不需擔心裝到樁桶。但是，由於試駕車型並沒有選裝可調懸掛，舒適的原廠懸掛調教，在通過連續繞樁時，側傾還是頗為明顯。
來到賽道上，調成運動模式，排氣閥門打開，聲浪頓時湧出，出維修區後，油門不由自主就踩到底了，Ghibli那350匹馬力才得到舒展。在高速彎中，油門控制對於的車身姿態的影響非常敏感，稍微踩深點，車尾就會向外側滑，松點油門，側滑的車尾又扭回原有的姿態。一向板著臉的瑪莎拉蒂皮這一下很有趣。
Quattroporte總裁轎車在賽道上的表現則非常“霸道”。3.0T高功率版的總裁擁有430匹馬力以及Q4四驅系統，在18款車型上還搭載了最新研發的車輛集成控制系統，通過採集各項車況信息，必要時行車電腦介入車輛控制，確保車輛的穩定性。在同一個高速彎，即使總裁的馬力比Ghibli更大，但有了Q4四驅系統的輔助，使駕駛員更有信心將油門踩得更深。這總裁不僅“霸道”還很“任性”。
Levante雖然是臺城市SUV，但是擁有Q4四驅系統、機械後差以及空氣懸掛系統，使得這臺SUV也能通過交叉軸這類高難度越野項目。
通過這次試駕，我們見到了瑪莎拉蒂不為人知的一面。平時在馬路上感受到更多的是奢華與舒適，一旦來到賽道，又能釋放極致的性能。也許人們都希望能有一臺這樣的車。
輪到你說：瑪莎拉蒂旗下的車型給你印象最深的是什麼？
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