近年來，奇瑞因多品牌戰略的失敗和自身產品競爭力不足等因素影響，使其在國內的發展並不理想。特別是進入18年以來，不僅主力車型的艾瑞澤5月銷量已經連續多月跌出轎車排行榜第40名左右，而且連今年新推出的瑞虎8，從近兩個月的銷量來看，也沒能獲得大部分消費者的認可。縱觀目前奇瑞旗下的車型，或許只有瑞虎3的銷量還算比較可觀。
眾所周知，奇瑞最早的第一臺SUV車型是瑞虎，於05年3月份誕生，當時憑藉著擁有硬派越野車的顏值和低售價，獲得很多消費者青睞，該車的誕生也標誌著奇瑞轉變品牌形象的開始。直到14年5月份，瑞虎3正式在國內上市，該車是瑞虎的演變車型，基本保留了瑞虎硬派越野的外觀，但其售價卻下調至7.39萬起，當時全系搭載一臺1.6L自吸發動機，匹配5速手動或CVT變速箱。 
隨著汽車市場競爭越來越激烈，奇瑞於16年5月份，在國內推出了全新的瑞虎3。這次換代，除了外觀進行小幅優化外，內飾則進行了大幅度的改動，並且增加了很多緊跟潮流的配置，彌補了上代內飾醜陋的詬病，售價也下調至6.89萬起，使得其在同級別中的性價比一下子高了不少，這兩年也獲得了非常不錯的銷量。
進入18年之後，瑞虎3的月銷量平均能保持在8000輛左右，這樣的成績，對於奇瑞目前的發展和一款小型SUV來說，還是非常不錯的。奇瑞緊接著於18年的5月份，在國內推出了18款瑞虎3，此次換代除了對配置進行了升級和售價下調至5.99萬起外，還給出十年百萬公里發動機超長延保的優惠政策。這項政策也足以說明，奇瑞對於瑞虎3發動機的耐久度是非常有信心的。 
18款的瑞虎3上市之後，不知是受到汽車銷量淡季的影響，還是奇瑞自身營銷以及售價下調的問題，6月份瑞虎3在國內僅售出4828輛，同比下跌18.4%，而7月份在國內也僅售出5764輛，同比增長13.3%。儘管18年瑞虎3經歷了兩個月銷量低迷的局面，但它目前依舊是奇瑞今年最暢銷的SUV車型。值得說的是，有時候汽車售價下調不見得是一件什麼好事，特別是像奇瑞這樣的車企。從消費者的角度來看，汽車售價下調的確能更加突出該車的性價比，但對於往後二手車的保值和整車用料方面都會大打折扣。今年奇瑞的艾瑞澤5和瑞虎3的售價都進行了不同程度的下調，但下調之後的銷量不僅沒有得到增長，反而出現了不小的下跌現象。
艾瑞澤5是這樣，瑞虎3也是這樣子，若僅僅說是巧合，那麼，連續兩個月2臺車的市場表現，貌似真說不過去。當然，除了售價下調可能造成一定的影響外，奇瑞在營銷監督方面也需要大力加強，奇瑞4S店銷量人員的態度差，是近年來很多消費者吐槽的點。
整體來說，在奇瑞的SUV車型中，瑞虎5已經停產銷售，瑞虎7和瑞虎8又因全系採用乾式雙離合變速箱的因素，沒能獲得大部分消費者的待見。而有著13年曆史的瑞虎3，可以說還算基本保留著奇瑞當年三大件的真正血統，5.99萬起的售價，在配置上或許不能有過多的要求，但瑞虎3在三大件的質量穩定度上，是絕對不會把你“撩”路上的。
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