人們常說，任何事物只有通過對比才能顯出高低、大小、好壞的程度，安全同樣如此。近幾個月網約車惡性案件頻頻被曝光，網約車的安全問題也成為整個社會熱議的焦點。在媒體、網友口誅筆伐過後，各大網約車平臺到底有多麼不安全卻很少有人能下個結論。直到今天，最高法發佈的一份司法大數據專題報告，讓網約車第一次有了直接對比的對象——傳統出租車。那麼網約車的安全程度是高還是低呢？
出租車司機案發率是網絡約車司機13倍
報告顯示，傳統出租車司機萬人案發率要高於網約車司機萬人案發率13倍。即2017年網絡約車司機每萬人案發率為0.048，其中，77.78%案件的侵害對象為乘客；傳統出租車司機每萬人案發率為 0.627，其中，46.26%案件的侵害對象為乘客。
另外我們看到，報告中顯示2017年網約車在提供服務過程中實施犯罪的案件量不足20件，而出租車則高達170餘件。其中，由網絡約車司機實施的犯罪，排名靠前的罪名有：故意傷害罪（38.89%），交通肇事罪（16.67%）， 強姦罪和強制猥褻罪（合計16.67%）。由傳統出租車司機實施的犯罪，排名靠前的罪名有：故意傷害罪（27.43%），走私、販賣、運輸、製造毒品罪（ 16% ），交通肇事罪 （14.29%），盜竊罪（9.14%），危險駕駛罪（8%），強姦罪（6.86%）。近期大眾聚焦的強姦案數量方面，出租車的案件數量要高於網約車4倍之多……
這幾年網絡上有一句流行語——沒有對比就沒有傷害。當我們對比來看的時候就會發現，原來“不安全”的網約車，比起“安全”的出租車“更安全”。而能夠造成巨大反差的真實原因正是源於互聯網時代下，大眾只是關注重點新聞的表面，而忽略了本質。很多時候，我們看到的未必就是全部。網約車的安全問題被曝光，並不意味著其他出行方式就沒有安全問題。在激烈討論網約車的安全問題時，其他出行方式的安全升級是否也應該一起加入討論的對象中呢？就像最高法數據展示的那樣，沒有互聯網大規模曝光過的出租車，並不意味著就沒有安全問題。乘客需要安全的出行體驗，不僅是坐網約車、坐順風車，出租車一樣如此！
意料之中的數據提醒我們安全需要全面升級！
實際上，網約車比出租車更安全並不會令人意外。由於各大網約車平臺的行程數據化，很容易查找訂單行程路線，成為犯罪證明。同時，像滴滴這樣的平臺，其實在去年就有行程分享等安全功能推出，就算仍有升級空間，對於犯罪分子來說也具有一定威懾力，造成犯罪成本過高。而最高法公佈的數據中，這點也有相關體現。數據顯示，在提供服務過程中，由網絡約車司機實施犯罪的案件，61.11%的案件為臨時起意。由傳統出租車司機實施犯罪的案件，有預謀的比重略高於臨時起意，其中，49.71% 的案件為臨時起意。相對於出租車而言，網約車顯然並不是一個預謀犯罪的好選擇。
一直以來，大眾無論是對網約車安全問題的憤怒，還是這次對於出租車安全問題更糟糕的惱火，其實都離不開一個話題——怎麼才能讓我們的出行更安全？拋開出行方式不談，互聯網時代下通過人臉識別、錄音、錄像、大數據分析等等高科技手段，遠要比傳統的散養式管理要更加安全可靠。
到底還有沒有安全的出行方式？
對於有沒有安全的出行方式這個問題，相信很多人都會有疑惑。其實大可不必如此！根據數據來看，傳統出租車這麼“不安全”，我們還不是踏踏實實的坐了這麼多年？所以最高法的數據只是向我們展示網約車、出租車的安全問題都出在哪些方面，這並不意味著我們身邊危機四伏。無論是我們近期一直聚焦整改的網約車，還是此前被“遺忘”的出租車，整體來看都還是安全的。
相對於其他行業，出行非常特殊。當司機開動汽車那一刻，就要時刻小心交通事故的發生，所以安全對於出行是重中之重！也因此，出行行業需要嚴格的監管和整改，這裡不只是網約車，還包括出租車以及其他交通工具。另外，對於大眾而言，除了選擇更加安全的交通工具，也需要時刻小心謹慎，交通意外往往比涉嫌犯罪的安全問題對我們的威脅更大！
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