當任何一種產品普及八年之後，二手市場便開始興起，還記得15年開始各種二手車廣告在屏幕中瘋狂輪播，對觀眾進行洗腦。
比如：這個魔性的黃渤
還有賣家多賣錢，買家少花錢，並且不賺差價的孫紅雷
還有優信二手車，東估二手車、二手車交易網、二手車之家，一時間大量二手車平臺如雨後春筍般湧現，瘋狂的瓜分這個龐大的二手車市場。
但是這種讓消費者 “廉價” 購車的平臺真的就如廣告所說的一樣嗎。二手車行業潛規則頗多，行業水很深，普通消費者進入二手市場僅憑自己的經驗，完全無法辨識車輛好壞，這個時候有小夥伴要問了，那些平臺不是都有專業的測評師嗎？說到這我想說的是，不是看不起年輕人，但是一個20來歲的小夥子，所謂的首次驗車就是用漆膜儀在車輛ABC柱和引擎蓋上掃兩下，這對於消費者來說未免太過草率。
根據我在某二手車平臺的工作經驗來看，這些二手車平臺的流程都大同小異，電銷尋找客源→評估師上門評估車輛信息→線下銷售聯繫賣家和買家見面，收取雙方保證金！！！→籤合同並收取費用！！！→複檢車輛→過戶→退還保證金。
看似保險的業務流程和完美的廣告效應使得大部分消費者很容易掉以輕心，接下來我以在某二手車平臺的工作經驗來告訴大家流程中的一些貓膩！
- 在車輛評估環節中，由於評估師的經驗所限，往往無法完全判斷出車輛的具體情況，而線下銷售員為了業績經常在交易環節模糊車輛信息，並且誘導你在合同上簽字（注：合同不是兒戲，有很多條款與消費者不利，千萬不要為了一時之快就不看具體內容，否則即使你沒有沒有付款進行交易，也會損失保證金）。
- 在交易完成後車輛會被工作人員帶到工廠中進行復檢，結束後會進行交車，複檢後千萬不要被複檢報告所迷惑，建議再次進行試駕操作，因為一旦你收車，就算是第二天車輛在正常行駛中出現問題，平臺也不會退費。
3.在中國人的傳統消費觀念中，交易結束的節點就是買家向賣家付完錢的時候，在通常情況下這是理所當然的消費流程。但是車輛交易最後一個環節並非付款而是車輛過戶，我在某某二手車平臺工作時，見過太多這樣的例子。有些買家本身就是車商，而線下銷售為了業績，往往不會告訴賣家買家的真實身份。因為車輛過戶一次，價格就會折損一次，所以車商拿車後為了等待下家遲遲不肯過戶，導致賣家新車無法上牌、這個時候就算你向平臺投訴，也不會有什麼太好的解決辦法，平臺不是直接交易者沒有起訴的權利，所得到的回覆只有等。
4.不要為了便宜而買車，這句話貌似是一個病句，如果資金充足誰還會去買二手車呢，但是即便是這樣也不要購買價格過低的二手車，我曾經見到過有一個消費者為了便宜花4000塊錢買了一輛06年的二手車，在使用了兩個月後果然在路上拋錨了。這種情況就算投訴到平臺，也絕對不會得到回覆的，所以不要買價格過低的二手車，否則你的維修費用可能會超過車輛交易價格。
5. 在跨越了重重考驗後，車輛終於完成了過戶，但是你不要忘了，你還有幾千元的保證金在平臺處存放，記得撥打售後電話催促還款。如果你不打電話，沒人記得還你錢。
6.如果事情發展到了不可控的地步，一定要向平臺投訴，或許收到解決方案的時間會很長，但是這是維權中必不可少的一項，如果很長時間沒有回覆的話，向媒體平臺投訴或找315投訴可能是最快的解決方式，如果這樣還是沒辦法解決，不要怕麻煩，中國人的處事觀念是人情世故在前，法理在後，這就導致了平臺會肆無忌憚的違約，當自身權益受到不可逆的損失時一定要記得，起訴的贏家一定會是自己。
最後再說幾句，如果大家想要購買二手車的話，記得一定不要輕易籤合同把錢交出去，三思而行總沒有壞處。最後給大家一個2017年各大二手車平臺被投訴次數的數據（注：數據來自聚投訴，聚投訴是一個全新的微博應用與網上自助投訴服務平臺，包括移動客戶端與網頁版，由中國十大門戶網絡媒體之一的21CN網站創建，可見其權威性與參考價值）
不難發現人人車、優信以及瓜子的客訴率情況分別為：15單、138單和225單。其中，瓜子以225單投訴量位居同行業榜首。
如果有想購買二手車的朋友應該知道去哪個平臺比較靠譜了吧
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