早在2015芝加哥車展，本田發佈了全新一代Pilot（國內叫“飛行家”），這款中型SUV劍指漢蘭達。而就在同年，換代漢蘭達正式進入國內，從那時起，大家就總愛把兩款車放在一塊比較。有意思的是，漢蘭達越是賣得好，大家對飛行家的呼聲就越高，都說，如果把它引入到國內，並且實現國產。那麼，漢蘭達還能火多久？
5年過去了，再次換代的全新漢蘭達已經在海外率先亮相。而它的老對手——飛行家將進入國內的消息仍然沒有停息。據瞭解，去年的6月，飛行家在國內申請了外觀專利，從種種跡象來看，這款備受矚目的中型SUV或許真的要來了。下面，我們來一起看看，飛行家挑戰漢蘭達，底氣何來？
首先是外觀方面，飛行家的設計語言和CR-V比較相似，但是風格上偏硬派，看著更有氣勢。此外，作為一款中型SUV，在車身尺寸上，飛行家是足夠的大。其長寬高分別為4991/1996/1793mm，軸距2819mm。車長近5米，軸距超2米8，這“塊頭”明顯大過漢蘭達。所以，外形上硬派大氣，是飛行家一個優勢。當然，“大”的背後是大空間。
飛行家定位於7座（2+2+3佈局）SUV，同時提供8座（2+3+3）可選。由於這款車型是專供美國市場，估計將來如果引入到國內，會取消8座版本。在保留7座的同時推出6座。從配置來看，美版的飛行家（高配車型）還提供了後排娛樂系統（帶屏幕），相信這樣的配置，也不會出現在國產版本上。沒關係，看中這類SUV的人，更在乎的是空間。
動力方面，目前美版飛行家搭載的是3.5L V6自吸發動機，匹配的是一臺9AT變速箱。這樣的動力比較符合美國市場，大排量是標配。而國內又是另外一番景象了，3.5L肯定是無緣了，預計取而代之的是2.0T渦輪增壓發動機，也就是冠道上這款發動機。
底盤方面，大家最為關心的是這款SUV的四驅系統，飛行家上配備了一套全時四驅系統，可實現0到100%的扭矩分配。相信未來如果這款車引入國內，四驅也是少不了的。
阿川評車
對於飛行家這款車的評價，個人認為很多人把它“神話”了。暫且不論它和漢蘭達之間誰更強（車型上），就名氣上，對於國內消費者來說，飛行家更像是一張“白紙”，而漢蘭達的各方面口碑早已深入人心，這是很難撼動的。要想突破這道屏障，飛行家除了要擁有過硬的產品力，還得有個吸引人的定價。大家覺得，這款車多少錢起步合適呢？
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