RCFans終極Fans tommyclerk的開箱，廣州TFL這個模型公司，中文名叫天富龍，不是大家以為的“太富了”的縮寫。這家公司除了做很多1/10比例的遙控攀爬模型車的CNC配件和整車外，還有個遙控模型船的業務，筆者最早知道他家做船，還是在YouTube搜視頻發現的，有艘船國外賣得很火。
接下來筆者要來介紹下TFL 獨角獸這輛全金屬管架攀爬車了，之前RC篇的第一篇寫過Gmade GOM PLUS管架車，之後就愛上管架車這種純粹仿真的性能了。TFL 獨角獸的相比我的Gmade GOM PLUS，全金屬車身，質感更好，擁有更仿真的內外細節。
• 開箱
盒子非常大，正面印著獨角獸的側面圖，很帥的角度，我也是被這張圖毒到的，灰色的全金屬不鏽鋼管架，非常硬朗、鋼的感覺。雖然左上角寫著1/10的比例，其實獨角獸的管架長度和內部乘坐空間，可以算是1/8的比例了。右上角的標非常有意義，雷神之錘賽事2018（具體可搜索瞭解）的標。左下角簡單介紹了一些特點，前置雙速波箱，不鏽鋼管架，CNC前後金屬橋。
一側有獨角獸的三維數據，，長度540mm，比我的GOM都長一點，但是輪距稍微窄點，290mm，高低速齒比3倍左右，這樣的高低速才有意義，不像很多車，高低速跑起來區別不大，齒比差別太小。
盒子底側幾個主要的零部件，2.2的金屬輪轂、金屬管架、前後預裝好的金屬橋和3D打印的車蓋和側板，值得注意的是，車蓋和側板以及內飾儀表盤面板都沒上色，需要玩家自己噴色。
長邊的另一側盒子，介紹了仿真的發動機和波箱，皮帶和仿真發動機件都有，還有內部電機和換擋舵機的位置。
短邊的另一側，印著一張美美的攀爬實戰圖，角度和構圖都恰到好處。
打開盒子，拿開說明書冊，上部是大管架，下部放著主要的幾個大件，分別是前後橋、波箱和5個輪轂，多了的一個是備胎（官方忘記給我放輪胎了，後來補發了，正常是放在管架裡面）。
管架籠子不鏽鋼手工焊接而成的，634g左右，總得來說，這麼大的尺寸，不算很重。
前後橋的重量，308.3g和274.1g。
單個金屬輪轂93.3g。
不鏽鋼管架是這車最大的特點，整體來看我個人還是滿意的，相比其他的金屬管架，有的只是單純的焊接完了，沒有做塗色，個人覺得還是上色了更好看些，另外這個管架確實非常結實，筆者130斤的重量，雙腳踩上去一點事沒有，確實能非常好的保護裡面的“駕駛員”。
前橋的前後面，CNC質感確實非常好，仿真的鑽石橋蛋，萬向節轉向的角度很大。
後橋的拉桿座有鏤空偷輕設計，也是偏心橋蛋設計，為了通過性更好一點，唯一有點可惜的是後橋沒有預留雙避震的安裝孔位。
波箱和分動箱一體的，仿真的發動機和波箱外形，黑色的上蓋是尼龍的，官方也已經出了銀色金屬的，之後可以更換，質感和整體感更好。
這地方是安裝發動機皮帶的，裝上後更仿真。
分動箱，是反傳設計的，就是前後傳動萬向節的旋轉方向相反，能減小一部分電機帶來的軸效應。
質感還是不錯的金屬輪轂。
主要的大件就是這些了，全金屬。
裡面還有兩個牛皮紙盒子，是其他的配件，第一個盒子裡裝的是大件，各種蓋板、底部的保護板、座椅和電池魔術貼。
另一個盒子裡都是些小件，黑皮550電機和換擋波箱、拉桿、萬向節傳動軸、避震、射燈、仿真件等。
• 細節圖
全金屬管架，不來點細節圖可惜了，下面是筆者用fe90微距鏡頭和索尼a7r3下拍的。
焊點
前避震固定的孔位，只有3個可選。
前頭可以看到空心管。
固定波箱的位置。
固定頂部射燈的位置。
後避震固定的孔位，這裡可選擇的位置就比較多了。
側面踏板處（這車沒踏板），就是駕駛室兩邊底下的位置。
後部放置電池的地方。
金屬橋蛋特寫，logo印得很清晰，還有紅色螺栓點綴。
萬向節轉向，這裡還有個重點，就是採用了主銷下沉的安裝方式，這樣通過性會更好一點，比如我的GOM，c座包著轉向杯，通過性會差點。
前橋側面圖，默認主銷後傾10°，到時候還得自己調節，讓註銷後傾角度儘量和避震傾斜角度一樣，這樣的好處就是大轉向也不會碰到避震。
前橋的傘齒位置，這麼多螺絲固定，一是結實，二是螺絲也成裝飾品了吧。
CNC的紋理。
後橋拉桿座鏤空的部分。
後橋的紋理。
結合器也是CNC制的，比那種壓鑄的質感好太多，法蘭螺母帶有尼龍的自鎖套圈。
後橋蛋中間的位置，還能看出CNC出的一些紋理裝飾。
輪轂正面，印著TFL-Racing圖標，還有編號。
輪轂內側，6顆固定的大螺絲有點靠裡，固定結合器的位置可以拆下，不像低端的金屬輪轂一體的，不能更換。
官方竟然給金屬輪轂打眼了，這樣可以洩氣，讓輪胎裡面的氣和外接平衡，抓地力更好。但是我更傾向於輪胎打眼。
分動箱的細節，軸承一圈套一圈。
• 拼裝
彩色的那本冊子，其實不是說明書，是產品的宣傳手冊。黑白的才是說明書。幸好官方把前後橋都得預裝好了，這樣裝起來能省點事。
左邊需要自己再去買的一些配件，右邊是開始的第一步，但是標的是步驟2。
把8根拉桿固定住，拉桿上標著的長度和說明書的不一樣，後來問了才知道，中間有白色墊圈的，是加長的，這樣再加上出廠的拉桿長度，就大致能對上說明書上標的長度。
步驟3、4、和5。
把內飾和拉桿與管架固定在一起。底部拉桿座那還需要個鋁合金的柱子墊下，這樣更結實。
步驟4沒有講怎麼安裝電機，只給了簡單的整體安裝步驟，所以自己還要對照最後一頁來安裝電機、換擋舵機和仿真件。先拆開波箱，這地方肉眼可見的都是金屬的，鋼齒強度高，但是噪音也會大很多，原廠都給塗好了潤滑脂，換擋原理和其他雙速波箱差不多，都是通過舵機帶動撥杆，在兩組齒輪間來回滑動固定，形成不同的齒比，來達到變速效果，所以這就又有個好玩的地方了，撥杆調到中間位置，都不會與兩邊齒輪嵌合，這時候就是空檔狀態。
自帶的偉力的小舵機剛插上就抖動，雖然能動，但是都得很熱，怕燒了，最後就買了這款金屬換擋舵機，非常穩定。
擰上自帶的黑皮550電機，開始我還想湊合插上線，到時候換好的動力套，沒想到電機線很容易掉，最後還是焊上去了。
因為看了後面的步驟，電調放置在右邊，所以電機線和舵機線也從右邊出來。
發動機仿真件，把那些3D打印件噴上田宮TS硬殼用的漆，和發動機的整體感不錯。
這裡是固定發動機皮帶的，隱約能看到內部的電機。
發動機皮帶安裝完的效果，更仿真了。
接下來就是下一步驟，把整個電機波箱固定在管架上，每邊需要2根鋁合金柱，開始很擔心強度，會不會晃啥的，但是擰完了就知道想多了。
俯視圖，發動機並不是很靠前，車頭的小平板，可以用來放置絞盤。
這個角度，可以看到發動機不寬，離兩邊還有一定的距離，固定的鋁合金柱很結實。
再就是下一步安裝金屬萬向節傳動軸，不容易擰麻花，還是反傳，能降低點軸效應。
步驟6、7和8。
避震裡面沒有灌避震油，需要自己加，我就把買的gmade其他避震的避震油倒進去，這款避震的氣肺孔很有意思，在邊上，不像傳統的在氣肺孔在內部分佈。
避震帽還有橡膠圈增加密閉性，可惜這款不是氣肺式避震，但是回彈速度和氣肺式差不多，很快。
灌滿避震油，就組裝完了，別看不算粗壯，回彈很快，彈簧調整到最硬，壓到底的大約需要2kg，硬度還算可以。
固定上避震，其中左後的避震筆者裝反了。
再就是固定後橋，把拉桿固定住，調整避震與管架的孔位，達到最協調。
步驟9和10。
再安裝前橋，轉向舵機在橋後面，這樣的好處是不會像橋上舵機那樣，影響避震行程，但是也有缺點，太高的舵機，會比橋還低，影響通過性；另外舵機會稍微干涉下前下拉桿，官方新的前拉桿支架也在做，來解決這個問題。安完前後橋，順便把萬向節傳動給固定上，這裡強烈建議塗上藍色的螺絲膠（低強度的），以防止時間長螺絲掉出。
步驟11-13。
頂部的射燈，很細小，比我KM4的頂燈細多了，但是亮度高。
右側底部把接收和電調都放置好，用厚的那種雙面膠固定住，，再擰上底盤保護護板，開關筆者固定在了側面，方面開關。
步驟14-17。
把中控臺噴成了黑色，按照官方宣傳圖，一些按鈕和儀表盤用銀色筆塗了下，還有幾個用紅色，做了簡單的分色。方向盤也是金屬焊接的，質感不錯，比常見的1/10方向盤大一圈。
安裝完的效果。檔把也得噴漆，並且還需要把固定部位自己打磨，才能塞進去，檔把的孔也需要稍微擴一下，要不然也擰不進去。
步驟17和18。
座椅只需兩顆螺絲固定，還可以調整座椅的角度。筆者順便做了點分色，這個6英寸的小丑女明顯太小了，手中7英寸 1/10的小丑也稍微小點，就搜遍了網上，好不容易找到個1/8的死侍。
根據死侍的身高腿長，調整完座椅位置，再用厚的雙面膠固定住，發現也很結實，不用打眼螺絲固定了。死侍的頭部空間還不錯，手正好能抓住方向盤，腳也頂到頭了，右手還能握住檔杆。
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