聊到斯巴魯品牌，很多網友第一意識就是“六星品牌”“全時四驅”“水平對置發動機”還有就是“Eye Sight系統”，基本很少聊到它的品質與性能。但編者這次試駕全新森林人2.0i智擎旗航版Eye Sight車型時，卻對斯巴魯這品牌另眼相看。
對於森林人這款車型，編者之前就接觸不下四次，幾次的接觸都覺得很一般，優勢不大，30萬購買車，編者都不會推介森林人這款車型。但這次就不一樣，全新森林人2.0i智擎旗航版Eye Sight這款車型卻讓編者覺得有點熟悉卻又有點陌生，可變化又不大，但編者覺得這次的試駕非常有意義。
細節的改變 用心體驗
想想上一次接觸森林人這款車型時，編者也是一臉懵逼，拿到鑰匙的一瞬間就在抱怨：逗我呢？不僅鑰匙普通掉檔次，而且還沒有無鑰匙進入功能，這是30萬該有的鑰匙嗎？但這次卻讓編者眼前一亮，這是趕上潮流了嗎？不僅是遙控鑰匙，還有無鑰匙進入·無鑰匙啟動，這才是30萬該有的樣子（內心感動了一番）。
環繞一圈，重點還是放在森林人後備廂上，而換代後的它依舊那麼保持著傳統，後排座椅支持4/6比例放倒，尺寸進深為910-1860mm，寬度為1100-1440mm，高度為800mm（不放到的座椅的情況）。同時也發現後排配備座椅加熱和USB充電功能，後備廂也支持12V電源，同時後座摺疊開關和袋鉤合併在同一區域，使用更方便，也配備了非全尺寸備胎。
鑰匙到手，車子開走，難道還要留下來吃飯嗎？果斷上駕駛位，啟動發動機，卻發現有點陌生，不僅是發動機的“平穩安靜”，同時這“氛圍”真的是森林人嗎？猶豫著下車，再次確認車型，確認是“森林人”沒錯，卻又講不出哪裡不同，是內飾的變化嗎？不應該啊！內飾依然保持一貫的家族式設計風格。算了，還是回公司報道吧！
變化不大 卻士別三日
這次試駕的是全新森林人2.0i智擎旗航版Eye Sight車型，從外觀上不仔細觀察，確實難以發現它的變化，無外乎就是多了“顏色之間的對比與點綴”，例如：銀色的後視鏡·銀色的飾板·行李架也搭配銀色的點綴·就連尾門飾板都使用鋼琴黑烤漆。使其更加時尚鮮豔。但仔細觀察後你會發現新一代的森林人“鋒芒不漏”，細節改變了市場。
全新斯巴魯森林人的細節變化不止一點點，從很多方面都能體驗出來，比較容易發現的是它的尾燈，萬綠叢中一點紅，何況整車就尾部才帶點紅呢？C字型分體式尾燈再配上鋼琴黑烤漆的尾門飾板，使整個尾部更加有肌肉感，如果設計成雙邊單排氣管就更顯穩重。
但很多網友都想不到，變化最大的地方居然是尾“線”的勾畫，不管那一代森林人的腰線都是“筆直”衍生尾部，而19款的腰線卻與儲物透望玻璃相連，衝擊著消費者的視角，雖然C柱與D柱之間的透望玻璃變小了，但也為側面勾畫出強壯的肌肉，使森林人看起來更加有空間感。
那麼為何還會覺得森林人沒有什麼變化呢？很多原因來自森林人前臉的視覺衝擊，你看它就是森林人，而且還是一款被錘“凹”的森林人，雖然斯巴魯的標誌提高了，黑色格柵變長了，又有霧燈裝飾做陪襯，但它的大燈還是出賣了它。確實，他就是森林人，但它的大燈卻多了“自適應遠近光”的功能，而且發動機蓋“凹”下去的原因是表明它還有越野性。
全新斯巴魯森林人 SGP平臺打造
這次提車讓編者有點疑惑，但做了功課之後，卻發現並不是斯巴魯的標誌提高了，而是森林人降低了高度，但總體空間感有所提高。全新的森林人與XV使用同一平臺（SGP）全新打造，如今尺寸為：長4640·寬1815·高1730·軸距2670（mm），提升了橫跨面積，發動機也不同了，那麼編者的疑問也就解決了，難怪會覺得根本不像森林人。
新平臺的打造，造就了全新斯巴魯森林人的品質與性能，尤其是內飾與XV有點相仿，但又有所不同，但總體情況還是很斯巴魯，乍看下非常簡陋：多功能方向盤、全液晶儀表盤、行車電腦顯示屏幕（還有斯巴魯主打的小屏幕）、旋鈕式按鍵、無級變速箱、X-MODE多路況模式調節旋鈕、真皮座椅，但卻隱藏著非常多的功能，讓編者體驗到了它的品質與高科技。
配置方面：新車全系標配LED前大燈、大燈清洗、車頂行李架、後擾流板、前排座椅加熱、主駕駛8向電動調節、天窗、無鑰匙進入+一鍵啟動、自動空調、後視鏡加熱、導航、藍牙、胎壓監測等，而且中控大屏上方的小屏也得到了優化，顯示信息更加全面，並且更全面展現出其270度的倒車影像，以及車輛的四驅行駛狀況與Eyesight系統運行狀況。
這些都不是重點，重點在X-MODE系統，X-MODE系統可以讓森林人的全時四驅系統發揮出在更高駕駛技術，針對高低不平的路況具有一定的脫困能力，而且還有陡坡緩降功能，可以使駕駛者在車輛下坡時，更好的控制油門踏板，這套系統降低了在惡劣路況下對駕駛者技巧的要求，使駕駛更加輕鬆。
尤其是官方宣佈的Driver Monitoring System功能，具有人臉識別功能與疲勞監測功能，可以在沒有啟動車型的情況下將自身的座椅·倒後鏡調節好（輸入人臉信息之後），有種像儀式的感覺。雖然很多廠商也會配置這種功能，但很多情況下是通過鑰匙去記憶不同駕駛員的信息來實現，但森林人卻用人臉識別來完成，這感覺非常好。
除了這儀式功能之外，在城市駕駛中，編者還能體驗到其他功能，比如“注意力”它能分辨駕駛員是否在打瞌睡，給予你提醒，並且在你沒有做出反應的時候做出制動。主要原因來自於Eye Sight系統功能（同步），同時也可以實現自動巡航功能，這一切都是由森林人配置的攝像頭來實現。
全新斯巴魯森林人 駕駛無界限
這次咱們試駕的是2.0i智擎旗航版Eye Sight車型，搭載一套由2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發動機與一臺電動機組成的混合動力系統，其中發動機最大功率145馬力，最大扭矩188牛·米，電動機最大功率13馬力，最大扭矩63牛·米。對於這樣的一款車型，斯巴魯將其稱為：INTELLIGENT BOXER（智擎版森林人）。
那麼我們將試駕這款車型，啟動發動機的瞬間，你會體驗到一種平穩中的安靜，而且加了電動機以後，你會感覺到起步那一下動力會更輕快，同時還會有一種開電動車的感覺。重點是編者在加速時是完全能體驗到發動機與電動機一起在發力，這種動力體驗讓編者受益匪淺。
不僅僅是起步能感覺到這種輕快的感覺，在減速與滑行過程中也是能體驗到電機的介入感，整個過程很難發覺發動機與電動機的轉換，同時進行動能回收。而給編者的感覺只是非常之平穩與安靜，但動力卻沒有消失，真心懷疑自身在試駕純電動車型，但加速中也確實了這款車型是智擎版森林人。
加速到保持速度的過程也是一種享受，因為發動機與電動機一起在發力，所以款車型的響應會更加迅速一些。而維持一定的速度之後又會出現電動車的感覺，比較容易反應這種車況的是全液晶儀表盤上黃·綠轉換條，直接正面告訴你如今的狀態，同時也顯示出如今幫你省了多少油耗。
在高速運行過程中，整個發動機是單獨工作，相對更容易體驗純油耗工作下的感受，但森林人這款車型並不是為了凸顯混動，因此純油耗工作下的體驗感也比較緊湊，一句話就是：輕快有餘，力度不足。同時轉向的力度比以前變得更輕了，抹掉了很多的路感，明顯是更城市化了一些。
總結：全新2.0i智擎旗航版Eye Sight車型讓編者感覺就是趕上潮流，起步更加輕快，發動機的啟停工作的時間會變得更長，帶來更好的經濟性，整體品質也是比以往更容易體驗出來。而且編者也瞭解一下，有些配置只有頂配車型才會配置。
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