梅賽德斯的高端子品牌又有了新動作，這次是直接與添越相競爭。
無需行業資深人士，任誰都能想到戴姆勒集團早晚要把豪華品牌邁巴赫用在一款大型SUV身上。但恐怕沒幾個人能猜到這種做法的結果——GLS 600——會把邁巴赫品牌的精髓和氣質體現得如此徹底，造就了一個賓利添越的直接競爭對手。這款車將於2020年下半年上市，價格尚未公佈（鑑於老款的GLS 500在中國已經賣到了150萬元，200萬元應該是最起碼的了），動力源自配48伏輕混的558馬力V8機。
邁巴赫GLS 600究竟是款什麼車？
奢華版的梅賽德斯-奔馳GLS，它所屬的品牌在過去的幾十年中在戴姆勒大家族中幾度沉浮，但近年來作為S級的頂配版本取得了小火慢燉式的成功，還發布了幾款劍走偏鋒的概念車。
鑑於中國已經成為梅賽德斯的核心市場，他們把這款車的全球首發儀式放在了一個多月前的廣州車展上。它的尺寸與普通的奔馳GLS相差無幾，但使用了更大面積的豎條格柵、可伸展的側裙板和大量的電鍍裝飾。
奔馳外形總監Robert Lesnik介紹說：“我們用了很多辦法讓這款車看起來顯得更大，尤其是在車身兩側。例如車窗邊框，尤其是B柱，還有車頂行李架，不僅加寬，還使用了電鍍材料，它們都有助於提升車身的視覺高度。”
最大的區別在於內室。發佈儀式上的展車是四座配置，不過客戶也可以選擇五座，後排椅背角度可以調整，配有腿靠，白色真皮車頂內襯能讓人聯想到最豪華的私人飛機。展車配備了巨大的天窗。
駕駛模式中有一種邁巴赫獨有的模式，它把乘客的舒適感放在了首位：禁用發動機自動啟停功能，變速器的換擋邏輯經過了優化，從而儘量減少震動和噪音。
品牌有著悠久的歷史
出生於1846年的德國人威廉•邁巴赫（Wilhelm Maybach）是個才藝卓絕的工程師，19世紀80年代參與開發了全世界最早的幾款汽車。1909年，他成立了自己的公司，起初為齊柏林飛艇生產發動機，1921年發佈了第一款邁巴赫品牌的整車W3。1960年戴姆勒-奔馳收購了邁巴赫公司。2002年當時的戴姆勒-克萊斯勒集團將邁巴赫重新啟用為獨立品牌，發佈了用於與勞斯萊斯幻影相抗衡的邁巴赫57和62。2014年邁巴赫成為梅賽德斯-奔馳旗下的高端子品牌，主要用於S級，至今共售出45000輛梅賽德斯-邁巴赫級，中國的銷量佔了三分之二。
遠不止是輛汽車
邁巴赫GLS的選購品清單會讓消費者感覺進入了自己並不熟悉的領域，當然假如你是賓利的客戶，就會認為一切都很自然了。清單中包括了手袋、太陽鏡和香氛系統——把一個香水瓶放進手套箱內的卡槽裡，香水會進入車輛的空調系統。顯然梅賽德斯-奔馳是想借助這款車向那款打破了賓利常規的賓利車型發起挑戰。
GLS 600重量達到了2785千克，還不算車上帶的香檳和魚子醬。
選裝件中包括大到可以放進幾瓶香檳酒的小冰箱，選購品中則有帶邁巴赫雙M徽標的香檳杯。乾杯！（開車的就別喝了）
邁巴赫的產品經理Martin Hülder說在開發豪華車型時SUV有著天然的優勢。例如偏高的座椅位置使駕乘者的進出更為便利，也讓車內乘員有了更廣闊的視野。他還指出在20世紀30年代，邁巴赫齊柏林那樣的豪華轎車高度都和現在的SUV差不多。
為了讓用車過程更為自如，平時收納在車底兩側的踏板在打開車門時會自動伸出、降低，空氣懸架也會讓車身更貼近地面。
極其舒適度的座椅，
底下是可以設定成極其舒適的狀態的懸架。
與普通版GLS相比，後排座椅後移120毫米，排除了放置第三排座椅的可能，因此只有四座或五座可選。後排座椅的椅背傾斜度可以大範圍調整，最大可以到接近沙灘椅的半躺姿勢。座椅帶加熱、通風和按摩功能。
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