福特銳界，問世之初就與漢蘭達緊緊聯繫在了一起。
這可能並非是福特自己的初衷，因為兩臺車走的路子就完全不同。但任何一臺七座中型SUV想在中國市場想要賣好，就不得不面對漢蘭達這座大山，因此車型橫評中從來都不缺這兩臺車的比較。
福特銳界對比漢蘭達，全贏了
漢蘭達即使今年就要換代，它依然還秉承著買車必須買裝飾買精品的銷售原則。而福特銳界，在去年中期改款後，先定了一個不錯的價格，後拿出了幾千的優惠，可最終結果是，大多數消費者選擇的還是漢蘭達，不過銳界和現款漢蘭達相比，在產品力上有著不小的優勢。
福特銳界很好開，同事在被邀請試駕後回來如是說，強大的三大件讓銳界有著同級最出色的駕駛質感。2.0T發動機最大功率180kW，最大扭矩390N.m，匹配8AT變速箱，再加上福特一貫出色的底盤調教，這臺車開起來的運動感遠遠超過鬆鬆垮垮的現款漢蘭達。同時，有著多層隔音玻璃的銳界在NVH抑制上也比漢蘭達更為出色。
而在配置方面，銳界也明顯更有誠意。全系標配胎壓顯示，後雷達，定速巡航，無鑰匙進入，主動閉合式進氣格柵和12.8英寸中控屏。而在最暢銷的兩驅豪銳7座版本上，還帶有感應雨刷，全速自適應巡航，感應後背箱，真皮座椅，帶加熱功能的主副駕電動座椅。
另外銳際的12.8英寸豎直中控屏雖然有些山寨範，但功能非常齊全，當下潮流的功能比如叫外賣訂票都有搭載，而且語音識別系統精準度很高，反應速度也比較快。
漢蘭達車長4890mm，軸距2790mm；銳界車長4878mm，軸距2850mm。作為中型SUV，兩車的空間都非常寬敝，把後排座椅調至最後，靠背調到最傾斜的角度後，兩車的腿部空間極為開闊，翹個二郎腿完全不在話下。不過銳界後排帶有電動調節和電動放倒，進出和調節位置更為方便。
性價比全面優於漢蘭達，同價位下的配置也遠遠領先，那為何銳界還是賣不過漢蘭達？也許只有二手車車商可以解釋，漢蘭達一直是二手車市場最搶手的理財，而銳界的保值率只是同級車型中的平均水準。
四年保值率對比（數據來源：汽車之家/製表：車界微視）
其實，只差了一點信任
在“碰撞門”之後，大家對汽車安全越來越重視了，前兩天我刷到2019款福特福睿斯在中保研的碰撞測試視頻，從碰撞測試的情況來看，福特的這款基礎車型的安全性相當不錯。當然，這並不能作為福特銳界安全性好的證據，只是通過這款價格最便宜的基礎車型，我們可以看到福特其實有在為重獲消費者信任而努力。
銳界與漢蘭達相比產品力並不弱，而性價比更遠勝漢蘭達，唯輸了保值率一項。而漢蘭達的保值率高有很多因素，其中最重要的原因是消費者對其無條件的信任，這種信任甚至讓經銷商有了加價的空間。而銳界所缺的，或者往深了講福特品牌所缺的，就是消費者無條件的信任。
有個故事的前半段是這樣的：有個老頭每年一到時節就會挑著自己家種的無花果到城裡去賣，時間久了大家都知道這個老頭賣得果子最甜最香，即使價格最貴，老頭的無花果也很快會被新老客戶搶購一空。後來身體不好，他的兒子接手了賣無花果的生意，但就算價格更便宜了，他兒子的無花果攤前也鮮有人駐足，最後爛掉了不少。
同樣的無花果，兩個人賣的情況完全不同。小城市裡的人情味更濃，老頭的臉已經形成了品牌效應，或者說就是人與人之間的信任。而福特在中國的現狀就和老頭的兒子一樣，東西挺好，但是人們就是不肯相信自己賣的無花果很甜。
一位二三線市場的福特經銷商說：去年下半年福特連續來了銳界、銳際幾款新車重新找回了希望，而且今年福特也會有幾款有競爭力的車型上市，所以準備跟著福特繼續奮鬥。
福特的車，特別是銳界等幾款新車，競爭力都很強。更難能可貴的是，福特的品牌價值也依然支撐得起二三十萬的價格。“無花果”故事的結局是老頭的兒子取得了人們的信任，並創立了一家聞名全國的無花果產品加工公司，而福特的故事還沒結束呢。
記得在銳界和銳際發佈會現場，價格公佈時，臺下的經銷商一片歡呼，因為價格實在太給力了。與漢蘭達相比，銳界22.98萬的起售價格實在良心，而之後2.0T+8AT還帶四驅的銳際18.98萬的起售價格更讓不少競爭對手們坐立難安。那位經銷商最後還說了這樣一句話：他信福特，也相信會有更多的人和他一樣信福特。
寫在最後
福特去年發佈了關於中國市場的信任計劃，改名為福特中國，並喊出了“更福特，更中國”的口號。重拾信任和信心並不是一個簡單的工作，日系、德系的強大是多少年的厚積薄發，而韓系、法系的衰落也不是一個簡單的原因造成的。
回到最初的話題，漢蘭達與銳界對比，銳界除了保值率全贏了。所以我個人認為，銳界比現款漢蘭達更有購買的理由。
閱讀更多 車界微視 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV 差多遠
