強如雷克薩斯，1月份也沒抗住

雷克薩斯在中國市場上的強悍，我們每個人都有目共睹。其無論是產品還是營銷，都被不少之前看不上的車企拿來研究，它到底是怎麼做到的。據悉，其在價格穩定且加價的情況下還持續保持銷量上漲，還能在2019年拿下200521輛的銷量，年銷量首次突破20萬輛大關。如果你要是知道，2019年的車市有多難熬，大概就能知道雷克薩斯這個成績究竟有多驚豔。

而到了2020年，我本以為雷克薩斯能延續其"銷量神話"，但是1月份的銷量一經公佈，我就知道，哎，強如雷克薩斯，也沒抗住這1月份。眾所周知，在今年1月份，因受到疫情和春節的影響，多家車企的銷量均有下滑，甚至還有不少車企，因產能受限，零部件短缺，還將面臨退市的風險。但是我以為銷量下滑類似的字眼，向來不會和雷克薩斯鎖定到一起的，但是很遺憾。至於其1月份的銷量，我們一起來了解下。

據豐田雷克薩斯的官方數據顯示，1月份的雷克薩斯在全球的銷量為5.3萬輛，同比下滑了0.3%。其中，中國市場的銷量下滑最為嚴重，其銷量為1.6萬輛，同比下滑了14.7%。這兩位數的下滑，似乎已經很久沒有出現在雷克薩斯身上了。

當然，我們不否認雷克薩斯1月份的銷量下滑，的確或多或少收到了疫情和春節的影響，但是我們或許可以從其中，側面反映一些事情。

其實一直以來，雷克薩斯對外營銷最主要的點，就是——匠心品質。並且，情感、溫度、格調幾乎成了雷克薩斯的代名詞，而這樣的營銷方式，對於中國消費者而言，是致命的。再加上極致的服務，都讓雷克薩斯在二線豪華品牌，甚至一線豪華品牌中脫穎而出，迅速佔據中國市場。

但是我真正想說的是，即便如此，雷克薩斯的溢價能力也遠沒有達到大肆加價的程度，看看加價60多萬的雷克薩斯LM，就足以讓人叩天謝地；再看看在中國市場上加價賣到150多萬的雷克薩斯LX570，在俄羅斯的售價不過60萬元，且還有一定優惠。從這其中，我們不難發現，在其他國家的雷克薩斯向來是以高性價比的車型出現的，更不可能存在加價的行為。那麼中國市場上的雷克薩斯為何卻能如此囂張的加價呢？

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但是說一千道一萬，中國汽車市場始終在進步，中國消費者的購車也趨於理性，如果這樣的行為始終不變，那麼銷量下滑自然是意料之中的事情。並且我早就說過，雷克薩斯在中國的確是風光無兩，爬的很高，但是不知道其明不明白"高處不勝寒"的道理。

不過話說回來，1月份受疫情影響，車企們的銷量，自然都有一定出入，那麼我們不妨等等雷克薩斯2月份的銷量，究竟如何？

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