北汽212可謂是國產第一輛大規模使用的“小汽車”，距今為止誕生已經53年，作為硬派越野一直沒有換代。在當年這貨被稱為“吉普車”，因為外形酷似吉普的那輛威利斯，至今還大量裝備部隊。
民用版的212已經上市多年，但一直被當做低端車型。極少有人用這種車來家用，保有量基本來自低端越野車友——有錢的就不玩它了，這也是北京212不得不面對的現實。
指導價6.84萬到7.66萬，堪稱全球最便宜的硬派越野，拉達涅瓦在俄羅斯是售價摺合人民幣還8萬多呢！
標配2.0L自然吸氣發動機，但馬力只有102匹，並且還是汽油機。民用版只有汽油版，而軍用版有柴油版。
尺寸比較短小，是標準的越野車形態。四門版標準版車長4080mm寬1840mm高170mm，有多個不同尺寸的衍生版本。
因為設計過於古老，212在日常使用中的故障率要遠高於現在的家用車，很多問題不換代無法解決。外加北汽的品控，讓不懂修車的人基本無緣這輛親民國產硬派越野。
這些年北汽也在向時代靠攏，例如原廠的鮮豔車漆版本，看起來年輕化多了。
有意思的還有北京212的生產過程，圖為該車生產線日常。
雖然過去了53年，但該車的生產流程卻與當年變化不大——幾乎沒有現代化的機械手參與，全程都是人工組裝。
注意生產線上的小哥們並沒有統一著裝，目測也沒有防塵措施。
但可別小看了這純手工製造——換做勞斯萊斯600萬都正常，北汽才開價6萬。
對於進口車來說純手工是加價的籌碼，換成國產車卻成了低端和小作坊的代名詞。
圖為北京212的內飾，相比於早期版本已經完全改款，中控臺基本重新設計。雖說看起來像是改裝廠的手筆，但禁不住人家便宜啊~
空調已經成為標配，但可憐的發動機馬力依舊不太帶的動。
5MT手動擋，旁邊那個杆子有小夥伴認識嗎？
奇葩的手套箱設計，鎖合結構讓人想起老式傢俱，沒錯這輛國產越野的很多工藝都是木工師傅琢磨出來的。
空間堪比麵包車，車頂的鋼管結構在進口車嘴裡叫“防滾架”。
圖為北京212的後排座椅，確實6萬塊錢的成本也給不了豪華配置。但若是用212的底子來個“精裝修”出個高配版本，但內飾做的像一輛21世紀的車，或許銷量會好很多。
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