在全球汽車行業電動化發展浪潮中，動力電池無疑起著至關重要的作用，也是各方研發的重心，近期業內湧現了不少新成果與新研究方向。據外媒日前報道，特斯拉正在計劃大規模生產更便宜的電池，將低至100美元/千瓦時，該價格可以讓電動汽車與燃油車成本並駕齊驅，為此特斯拉正在推進自主研發的電池項目Roadrunner。比亞迪即將推出的中大型轎車漢將首次採用“刀片電池”。
電池管理方面，華人運通與博世日前在德國簽署協議，宣佈共同推進新一代動力電池雲端管理系統（以下簡稱“雲端電池”）領域的合作，為華人運通純電動汽車“高合HiPhi 1”開發專屬雲端電池模型和算法。
特斯拉自產電池：100美元/千瓦時
特斯拉的電池之前一直由松下供應，但雙方矛盾不斷。特斯拉國產化後，換上了LG化學和寧德時代的電池。不過，特斯拉看起來更喜歡自力更生。外媒electrek日前報道稱，特斯拉計劃生產更低價的電池，為此，特斯拉啟動了Roadrunner動力電池自產計劃，其位於弗裡蒙特的工廠內，一條屬於特斯拉自己的電芯生產線正在成型。
事實上，特斯拉一直在為自產電池做準備。2019年2月，特斯拉宣佈以2.18億美元收購電池技術公司Maxwell，從而獲得“電芯生產成本和規模方面的重要技術”。2019年10月，特斯拉收購了加拿大電池製造商Hibar。特斯拉的目標是將每千瓦時電池成本降低到100美元。根據投資機構瑞銀的數據，當前松下的動力電池成本約為111美元/ 千瓦時，而寧德時代為150美元/千瓦時。
據外媒推測，特斯拉Roadster跑車之所以一直延期，可能就是要搭載最新的電池技術，從而使得續航達到620英里，接近1000公里。
刀片電池：比肩三元鋰電池
日前，比亞迪公佈旗下中大型轎車漢EV首次應用自研“高性能碳化硅MOSFET電機控制模塊”，助力其0-100千米/時加速僅需3.9秒。漢搭載純電和混動兩種動力系統，也將是首款採用比亞迪最新“刀片電池”技術的車型。
所謂刀片電池，是比亞迪開發的最新一代磷酸鐵鋰電池，將於今年首次量產。在體積比能量密度上，較傳統鐵鋰電池提升了50%，具有高安全、長壽命等特點，續航里程幾乎可以比肩三元鋰電池。該電池能夠有效解決電動汽車動力電池壽命短、更換費用昂貴的侷限性。據官方介紹，刀片電池輸出電壓達到570伏，在先進熱管理系統的配合下，峰值電流可達800安。搭載刀片電池後，漢的NEDC里程超過600公里。
雲端電池：壽命提升20%
雲端電池不是真正意義上的電池，而是新一代電池管理技術。華人運通表示，這種技術可將電動汽車電池與雲端連接，對電池的使用和診斷維護等進行智能優化，能延長大約20%電池使用壽命，並顯著提升電池的可靠性。
據悉，博世在去年對外推出了雲端電池管理技術，可採集所有電池相關的數據，例如當前環境溫度和充電習慣，實時傳輸到雲端，之後用機器學習算法進行精準數據評估。此外，雲端電池技術還可以將危險預警前置，在一定程度上預防電池起火事故的發生。高合HiPhi 1將於2020年底實現小批量試生產，未來也將應用雲端電池。
博世智能網聯事業部全球總裁埃爾馬·普里徹表示，雙方將進一步加強合作，將車端的硬件與雲端的服務相連，將汽車變為真正的智能出行工具。
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關鍵字: 特斯拉Roadster 並駕齊驅 算法
