縱然曾經雙雙風光無限，如今捷達已成長為大眾旗下的獨立子品牌，而現在東風日產陽光卻悲催地成為被拋棄的孩子，已從自家的官網上車系中被除名，雖然沒有官宣停產，但各大汽車平臺均已標示停售。通過查詢陽光近一年的銷量，可以發現從19年9月開始，陽光再無銷量紀錄，也就是說，悄然之間陽光已經停售了超過半年的時間，究竟是什麼原因，讓這臺曾經作為日產最接地氣的實用家轎，淪落到如此境地？
回顧日產陽光在國內的歷史，最早是在2004年作為東風日產成立之初最早引進的那批車型，造型也是當時日產的經典風格，在那個一車難求的時代，上市時身價甚至去到了19萬的級別，可謂風光一時，但後來隨著經典軒逸的上市，兩者價格帶出現比較大的重疊，為了給經典軒逸讓路，無奈在2007開始就停產了。
隨後在2011年，東風日產經過產品譜系調整，停產了頤達車型，陽光才得以用全新的身份與定位再度登場。此時的陽光已經不再是當年身價直逼20萬的規格，東風日產重新給予它的定位是面向年輕消費者的第一臺車，所以其造型相對更加的“個性、活力”，而它的競爭車就是大眾捷達、本田鋒範等A0級別車型。在全新換代上市之初，月均2萬臺左右的火爆銷量足以看出它在細分市場的強大競爭力。
隨後在2014年，陽光迎來了中期改款，日產在前格柵、前後保險槓、前大燈後尾等等方面進行了調整，使其更加的年輕化，同時也應用了當時日產新的家族特徵元素。而改款後的這個造型，一直延續到了現在。
今天如果你去東風日產的4S店還能撿漏買到陽光的話，2萬以上的優惠肯定不在話下，同時你會驚喜的發現最新的2016款車型，其造型依舊保持著2014年上市時期的樣子。前格柵採用與上一代軒逸改款前相似，V型寬大的格柵就現在來看也似乎不過時，而全系鹵素大燈則明顯地出賣了它的年齡，整體前臉造型也算是簡潔幹練。
從整車的側面去看，可以很明顯地看出A0級別車型在造型比例上的失調，由於車長較短，而為了保證室內空間車高又不能過分地壓低，所以車頂會有比較明顯的拱起，好在陽光整體圓潤的造型風格使得過渡也算自然。
和前臉一樣，尾部的造型也是簡潔明練，作為2014年改款上市的實用型家轎來說也是無可厚非。
作為東風日產基於V平臺打造而來的車型，陽光的整車尺寸十分緊湊，整車長寬高分別為4456/1696/1514mm，軸距則只有2600mm，符合其A0級別車型的定位，只能勉強作為賣菜代步車用。
來到內飾可以看到滿滿的廉價感與年代感的設計，大面積的硬質內飾，機械儀表盤，CD機，以及3輻厚重的方向盤，無不彰顯著它誕生於2014年的身份。
2016款陽光僅有兩款配置，分別對應MT變速箱和CVT變速箱各一個配置。1.5L自然吸氣發動機，最大馬力112匹，最大扭矩139牛·米，這也算是意料中的表現，畢竟對於落後時代2代的發動機來說，可靠性和低油耗更加值得關注，CVT車型5.8L百公里的油耗在目前來說可能沒什麼競爭力，但對於當年動輒7L或8L的時代，還是為日產的省油形象積累了不少口碑的。
每個車企對於自家的產品譜系都有著不同的理解與佈局，從2016年之後，東風日產顯然停止了對陽光車型的更新與維持，設計老舊、技術過時顯然是這一代陽光走向謝幕的主要原因。最後留下個彩蛋，據悉北美版陽光——日產Versa將於今年4月份在美國市場上市，新車採用全新的家族造型和升級最新一代的1.6L自然吸氣發動機，如若引進中國市場，則陽光的再度風光可期。
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