引言：
隨著汽車走進了千家萬戶，現在越來越多的大品牌為了搶佔市場，都走起了品牌下沉之路。如今30萬就可以有BBA的多款車型可以選擇，畢竟BBA更有面子，品質感也更加豪華，消費者對於這種又能提升面子，又可以改善生活的品質自然沒有抵抗力。
這一點從BBA的高受歡迎度就可想而知。今天我們就來比較一下30萬比較火的奔馳C級，奧迪A4L和寶馬3繫到底哪款硬實力更強。
奔馳C260（起售價31.08萬）
奔馳C級在30萬上下的價格首選C260車型，2020款的新車售價31.08萬起，目前終端有高達7萬元的優惠，終端最低可以24.08萬入手。這個價位可以買到一輛BBA肯定是很多人都沒有想過的事情。
外觀方面C260轎車還是主打轎跑的風格，雙門設計讓車身看起來更加流暢動感，在中低端市場，奔馳已經發現如今的購車群體普遍年輕化，原先主打商務成熟穩重風格的自然沒有什麼吸引力，於是將風格轉為優雅動感，同時檔次感一點沒有降低。
圓形的中網格柵採用了扁平化的設計，內部星羅棋佈的鍍鉻裝飾如漫天繁星，一根粗壯的裝飾條搭配奔馳碩大的車標，辨識度真的是幾十米外也認得出這是奔馳。大燈內部為雙層結構，清晰的LED大燈顯得很有科技感，當然更高配的車型還可以加裝幾何多光束功能，全系標配自動大燈也夠良心。
當然轎跑的靈魂還要從側面看，運動版的車型相比普通版更加流暢，車身線條感也更加清晰。從A柱的上方線條就開始緩緩下落，平滑的過度加上拉長的溜背設計，側面的雙腰線也自然向尾部延伸，形成匯聚，外形的流暢感一目瞭然。
當然在尺寸上，奔馳C級相對於競品奧迪A4L和寶馬3系還是處於劣勢。4704*1810*1454mm，軸距為2840mm，實際的乘坐體驗來說，頭部空間較小，體格較為龐大的人士會覺得略顯擁擠。後排空間則更加侷促，所以這輛車最佳使用環境還是2個人乘坐。
動力方面奔馳C260搭載的是一臺1.5T的渦輪增壓發動機+48V的輕混動系統，最大功率135kw，峰值扭矩280牛米，匹配的9檔手自一體變速箱。工信部給出的數據是百公里油耗6.9L，前後多連桿獨立懸掛在通過凹凸不平的道路時還是略顯鬆散。當然在平坦的鋪裝路面行駛時，舒適感還是可以保證的。
奧迪A4L（起售價30.08萬起）
奧迪A4L 2019款的40TFSI 進取型目前的官方指導售價30.08萬起，但是終端普遍有高達5萬元上下的優惠，入手價格大約在25萬起左右，也是降價幅度比較大的一款車型。
奧迪A4L如今的造型變化也很大，幾乎看不到原先的商務穩重風，改走更加運動個性的路線。造型方面更加年輕時尚，整體消費群體比之前更加廣。前臉碩大的鍍鉻菱形進氣格柵，配合LED矩陣大燈，外觀上絲毫不輸寶馬奔馳。
奧迪A4L最大的優勢在於空間，4837*1843*1432mm的空間表現在BBA三者裡面是最好的。2908mm的軸距保證了後排乘客乘坐感受同樣舒適，當然選擇更高配置還有虛擬座艙，智能泊車，倒車影像，真皮座椅，後排獨立出風口等配置。當然優惠完價格也沒有超30萬。
寶馬320li（起售價29.39萬起）
寶馬320li 運動套裝2020版因為是新上市，價格也比較堅挺，官方指導價29.39萬起，目前終端也沒有優惠。
320LI 作為寶馬3系中主要的走量車型，性價比來說還是比較符合中國消費者的購買習慣，在BBA三者來對比，寶馬的內飾設計上還是比較傳統，T型區域和車門都是採用了軟皮包裹，手感比較舒服，但是儀表臺設計方面還是比較中庸，沒有給人一種BBA應有的奢華感。
坐奔馳，開寶馬。駕駛感受上寶馬3系還是能給你極大信心，只要在你的掌握範圍內，每一次快速過彎，抓地力都能給你一種反饋，問問的貼在地面，這也是為何很多追求駕駛感受的人都選擇3系的原因。當然對於乘客來說，就沒有駕駛者來的那麼爽快直接了。
如果你是以為追求體驗駕駛樂趣，享受過彎和推背感的車迷朋友，寶馬320li完全可以勝任。
結語：
比較了這麼多，三款車有著明顯不同的優缺點，奔馳勝在外觀內飾和質感，也是BBA品牌裡最有號召度的，寶馬則把重心放在了操控和駕駛感受方面，奧迪A4L雖然配置的動力最強，空間最大，價格最低，但是品牌號召度上又是BBA中最弱的，很多人都把A4L和邁騰座對比，因此A4L的定位也是極其尷尬。
總結一句話，不同的人有不同的需求，符合你需求的，就是更好的。
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