除了垃圾分類，相信ETC成為了廣大人民群眾、車主茶餘飯後的新話題。到底什麼是ETC？簡單地說，ETC就是“電子免停車收費系統”，通過安裝在前擋風玻璃的ETC裝置，車輛可以在收費車道，以無線感應的方式實現自動繳費。在2013年，交通運輸部正式推廣普及全國高速公路的ETC聯網工作，截至到2018年12月底，全國ETC用戶已達到7656萬。
但是在2019年12月底，全國ETC用戶數量超過了1.8億，短短一年時間ETC使用率達到90%以上。光在2019年ETC的新增用戶數量就達到了1億，原本“無人問津”的ETC，怎麼會在短時間內突然火了呢？這當然離不開政策的大力推動，如今除了銀行外很多地方都增設了ETC辦理點，如加油站裡、收費站旁，甚至就連車管所裡也新增了ETC辦理的臨時櫃檯。
看完上面的GIF，大概就能感受到安裝ETC與否的差距是有多麼鮮明。相較於人工收費車道的動彈不得，旁邊的ETC車道可以說是絲般順滑。這樣的狀況在節假日、春運返鄉高峰期常有出現。毫無疑問ETC讓出行更方便，但辦理ETC的過程卻有不少環節值得車主關注。
ETC的火爆不但帶動了相關產業的生產廠家，可為什麼各大銀行對原本屬於公路範疇的ETC如此積極關注？經筆者在網上搜證一番之後發現，是辦理ETC需要預付300-500元的保證金凍結在卡里，這部分金額只能當作應急金使用。而且只要動用了就必須補齊後才能繼續使用ETC功能。哪怕只用了1分，未補齊都走不了ETC通道。
此外，車主在辦理ETC時需要留心莫名開通的消費貸功能。已經安裝ETC的車主，在不清楚條款的情況下，建議可以打電話到開戶銀行了解細節。如果證實已經開通該功能，需要親自到銀行手寫一份“本人自願取消XXX業務”的證明取消該項業務。最後車主若在開通之日起5年內取消ETC功能會產生一筆違約金，但很多銀行在宣傳材料中均未提及。
反觀筆者2年前在光大銀行辦理的ETC儲蓄卡，套路就少了很多。由於當時筆者不需要經常跑高速，因此選擇的是需要充值的ETC儲蓄卡。至於如何充值，其實現在很多中國石化加油站都提供了充值服務，方便了不少駕駛者，但是要注意每次至少需要充值200元到卡里。
現在申請安裝ETC確實簡單，在銀行、微信、支付寶都能實現。但是在賣車時註銷原車上的ETC可就要麻煩多了。倘若嫌麻煩不拆除ETC，最直接的後果就是造成經濟損失。這是由於ETC扣費方式是以掃描感應安裝在車內的OBU設備，當ETC卡片和讀卡器一對應，便會在賬戶里扣除相應的金額。
曾經有新聞說，某車主賣車的時候，沒有把車上的ETC系統給拆出來，後來收到銀行的通行費清單才發現，原車的ETC還在使用狀態，因此產生的高速通行費需要原車主自行承擔。值得注意的是，拆除後的ETC不能自行安裝。其原因在於車載OBU設備的背部有一個彈簧結構的防拆開關。拆除OBU設備後，彈簧彈開復位便會令OBU設備失效，用戶需要到銀行重新進行激活後，才能正常使用。
ETC拆下來後，只能帶到網點進行處理。用戶可以根據自己的需要，進行註銷、遷移、棄置退款的處理方式。先說註銷，倘若車主需要放棄舊車上的ETC設備時，需要到原來的髮卡行辦理ETC註銷業務。由於ETC賬戶需要對車牌和車主信息進行登記，原車牌的ETC記錄在未註銷的情況下，會直接導致車牌的下一任使用者無法辦理ETC業務。
假如我們自己遇到這種情況不能上ETC，該如何處理？那就需要帶上行駛證、身份證等相關的證件，去銀行或者ETC網點進行強制註銷。
再說遷移，原車主想要把OBU設備換裝到新車上使用，便需要到銀行或者ETC網點進行辦理遷移手續，讓工作人員幫你粘上重新激活。最後涉及到退款，倘若車主辦理的ETC是帶有協議時間，那在截止時間之前去辦理，這個保證金就有可能不予退還。
目前市面上的ETC通行卡主要有三種：由交通行業發行的不具有金融功能的儲值卡，車主可在儲值後消費使用。另一種是由交通行業和銀行聯合發行，屬於不具備金融功能的ETC記賬卡，通常會關聯車主名下的一張借記卡或信用卡。最後一種是屬於交通行業和銀行聯合發行二合一的ETC聯名卡，同時具有ETC記賬卡功能和銀行儲蓄卡或信用卡的金融功能，能用於正常刷卡消費。
不難理解，其實銀行每辦一張ETC，都可以為ETC用戶辦一張銀行卡/信用卡，開了卡以後就可以繼續拓展儲蓄、貸款、理財、保險等高價值業務，既然能和自己產品掛鉤，為什麼不做？最後提醒每位車主辦理各銀行ETC前，記得了解清楚條款。
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