全新豐田RAV4設計更有攻擊性，但駕駛感受很佛系

時間一晃來到了12月，2020年即將來臨，忙碌的日子裡我們總是念叨並期盼著一場“說走就走的旅行”，卻總是事與願違，忙忙碌碌又是一年，實現不了的夢想，到達不了的遠方。不如在這初冬漸涼的日子，趁著陽光明媚的午後時光，來一場輕鬆愜意的近郊之旅，享受陽光，享受生活，思考一下夢想，暢想一下遠方。無論是遠方還是近郊，都少不了一個忠誠的出行夥伴，它就是豐田全新RAV4。

新RAV4外觀真的改動很大，與老款的差別一眼就能看出來。前臉進氣格柵加大了許多，相對老款更加有了大氣的感覺。整體看上去車身的菱角要比老款增加了許多，有那種SUV的硬朗，車身線條設計上沒有突出流暢度，但是感覺上更加大氣，整體看上去確實年輕了許多。這個粗獷又略帶凶狠的前臉，贏得了很多人的青睞。有很多人願意為它的顏值買單，不管怎麼說，這都可以稱之為一個成功的設計了。

全新RAV4在尺寸上變化主要是軸距，由之前的2660mm增加到了2690mm，長寬高分別是4600mm、1855mm、1680mm，屬於緊湊型SUV，對於目前的CR-V軸距比較有優勢，輪胎採用日本鄧祿普品牌18寸系列，造型也是雙色設計。

大燈的造型非常犀利，看起來有點兇，而且遠近光等都是LED光源，全系標配必須好評。並且尾燈也同樣是LED光源，尾燈的設計也是大氣舒展，點亮的效果絕對一流，內部的發光體類似金沙的效果，流光溢彩。下方的雙出排氣管也十分引人注目，新RAV4變得更加陽剛了，也更加運動，順著雙出排氣管和璀璨的尾燈往上，車頂的擾流板就把運動氣息顯露出來，另外車頂的小鯊魚鰭和D柱的黑色裝飾條，也是這臺全新RAV4用心設計的細節。

其實豐田全新RAV4主推的還是2.0L燃油版車型有5款，2.5L混動版有三款，價格區間是17.48-25.88萬元，內飾方面豐田RAV4第一眼就看到了改進的懸浮式大屏，佈局上也中規中矩，雖說沒有帶給我那種驚豔的感覺，但看上去很舒服。佈局的細節調整也感覺吧整體年輕化定義突出了。內飾上材質採用了皮革+軟塑料，摸上去手感還不錯，沒有廉價感覺，比老款舒服了許多。做工能夠稱得上精良，接縫處細微地方處理比較到位。

RAV4為了成本的原因並沒有採用全液晶的儀表，而是中間為液晶，兩側是機械式，好在顏色與主題可以選擇，清晰度也比較高。

RAV4採用的8寸大屏幕設計邊框比較大，在車頭和車尾裝備了攝像頭，一般都是為倒車影像準備的，後視鏡下方也有一顆攝像頭，這臺RAV4還配備了360度的全景影像，方便我們在一些狹窄和有視線盲區的場景下從容的駕駛車輛，而且在高速行駛時也可以手動開啟全景影像，比如轉彎的時候打開就會很清晰的看到盲區的景象，真的是很實用的功能。

豐田RAV4全系標配7個氣囊，車道保持、防碰撞預警是安全保障，Carlife、welink手機互聯也更為多樣。後排空間寬闊任你徜徉，別出心裁的托盤把零碎安放，四門車窗一鍵升降，自動起停、自動駐車全部配備，座椅加熱、360全景影像是超乎想象。

變速箱檔把採用的是比較厚重的設計，與目前凱美瑞的一致，該車提供多種駕駛模式，而混動版支持純電駕駛。

RAV4配備全景天窗、電動調節座椅、後排座椅4/6分割放倒、後排獨立出風口等，流媒體後視鏡等配置，開啟燈光後車內反而顏色為綠色，而不是普通的紅色。

懸掛系統的升級也相當明顯，採用全新的全球化TNGA架構下的RAV4-榮放，全新的懸架加上整車的重心帶來的感受是，底盤非常的紮實，但不像有些SUV車型那般沉重，它是那種緊緻而又靈動的表現，變線時側向支撐力強了一些，車輪在壓過顛簸路面時，回彈迅速有反饋一定的路感，讓我總是情不自禁的在彎道中開的更快一些。自然順滑的動力輸出，輕鬆自在的駕駛氛圍。

豐田堅持使用自然吸氣發動機平滑線性的動力輸出不會有絲毫的突兀的感覺，這除了熱效率高達40%的高效發動機之外也得益於那臺採用雙傳動設計的CVT變速箱，兩者的搭配如同合作多年的朋友般默契，無論怎樣挑逗這套動力系統，總會把最順滑最舒服的感受給你。

總結

豐田RAV4全新一代榮放依然是這一套動力總成，但磨合的相當出色，雖然自吸發動機缺少一些駕駛樂趣，更準確的說是駕駛更加的“佛系”，自始至終RAV4都不是一臺主打運動的SUV，雖然換了更有競爭力的前臉，它的“佛系”駕駛也將一直傳遞下去。