工信部公佈了2020年第3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，乘用車方面僅有15家車企共22款車型通過公告，包含20款純電動車型與2款插電式混合動力車型。
純電車型方面，本次公告純電動車型600km以上小鵬P7、特斯拉Model3和廣汽新車Aion V，其中小鵬P7的續航里程更是達到了706km。里程超過500km以上車型有新款榮威Ei5、廣汽Aion V、威馬EX5/EX6和金康SF5純電版。
純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
插電式混動方面，只有兩款新車，分別是吉利英倫TX和新款榮威eRX5。
本次公告主要車型參數見下表：
小鵬P7
本次公告小鵬P7推出一款NEDC續航里程達到706km的超長里程車型，目前可稱為國內第一長里程車型。小鵬P7的外觀採用“星際”設計語言，車身側面溜背式設計，搭配上隱藏式門把手、無框車門和掀背尾門這些轎跑元素，造型極具科幻感。
車身尺寸方面，長寬高分別為4880mm、1896mm、1450mm，軸距2998mm。在此之前，小鵬已發佈雙電機高性能版、單電機長續航版和單電機標準續航版，續航里程分別為552km、656km和568km。
此次最新公佈的版本為單電機長續航版，相比之前公告的656km版本，電耗由13.6kWh/100km下降到12.5kWh/100km，用僅僅80多度電就達到了迄今為止最長的706km。
要知道，這可是一臺軸距3米、整備質量接近2噸的大型轎車，令人好奇小鵬到底用上了什麼黑科技。
特斯拉 Model3
這又是“等等黨”的重大勝利。
國產特斯拉進展神速，繼1月國產Model3上險量2605輛後，在一片慘淡哀鴻的2月，國產特斯拉Model3率先復工並生產了3898輛，毫無懸念繼續霸佔排名第一。
很顯然，目前在售的標準續航版本是不夠用的，據國產車主反映，標稱455km續航，實際卻只能跑300km。千呼萬喚之下，後驅長續航版本終於出來了。
外形沒有任何變化，NEDC續航里程668km，電池與海外版一樣的75kWh，電池系統能量密度161Wh/kg，後驅永磁同步電機峰值功率202kW，峰值扭矩404Nm。
已經30w喜提標準續航版Model3的車主們，此時是否會和去年底40w喜提進口Model3的車主們有同樣的被“割韭菜”的感受。
我們來猜猜，續航668km的Model3什麼時候上市？
廣汽 Aion V
廣汽在新能源車方面不斷推出長續航的車型，前有Aion S和Aion LX，後面跟蔚來合作開發HYCAN 007。本次公告，廣汽在Aion家族中新推出一款緊湊型SUV：Aion V。
Aion V在外形方面頗有些傳祺GE3影子，但尺寸會比GE3稍大一些。此次公告共有三個版本，續航分別為500km、520km、600km。電池能量密度均為170Wh/kg，其中500km車型電芯供應商分寧德時代和孚能兩種電芯。前驅單電機由日電產（Nidec）供應，峰值功率135kW，峰值扭矩250Nm，最高車速165km/h。
預計新車在4月份就會正式上市，售價為補貼後或18萬元起。
榮威Ei5
榮威Ei5是國內第一款採用旅行車造型的純電動車，以其性價比與可靠性而廣受私人用戶青睞。2019年北京地區個人用戶純電動車上險量排名中，Ei5以5964輛排名第二，同比增長70%，市佔率達到10%。
本次公告將此前420km的續航里程升級到501km，預計電池電量超過60kWh。外形方面沒有改動，延續了此前的造型。動力系統方面，採用了135kW電機，相比此前85kW也有不小的提升。
吉利 英倫 TX
英倫TX是吉利基於其在英國收購的錳銅汽車而打造的出租車車型，此前基本都在英國生產。雖然吉利也曾把上一代的TX4車型拿來國內生產銷售，但因為其高昂的價格以及較高的油耗無奈退出市場。
此次，吉利將商用車的e-GAPF增程式動力系統改裝到TX車型上，作為一款增程式電動汽車引進國內。該車此前於2018年在英國安斯蒂全新工廠下線，並作為倫敦電動車公司eTX出租專用車輛，主要服務於倫敦等地。
車身尺寸方面長寬高為4866mm*1945mm*1880mm，軸距2986mm。動力系統方面，串聯式增程器為1.5T發動機峰值功率100kW搭配120kW峰值功率電機。B狀態下的燃油消耗量可達到7.3L/100km。純電續駛里程可以支持200km。
出租車長期在市區擁堵路況行駛，使用大電池的增程系統聽起來是一個不錯的方案。期待未來能在國內的實際運營中得到驗證。
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