經過前期政府的政策補貼扶持，以及基礎配套設施的日益完善，中國的新能源汽車市場逐漸進入增長爆發期。各大車企也紛紛表態按照計劃停售燃油車，未來的新能源汽車市場將不可估量。自2018年半年開始，各大合資品牌新能源汽車開始逐漸進入國內市場，結束自主品牌先入為主的優勢，也為新能源汽車市場開闢新的競爭格局。
市場雖然已經打開，但合資品牌汽車的入駐仍處於初期階段，合資純電SUV市場更是基本處於空白。今天我們選取了幾乎為同期推出的兩款合資純電新能源車——北京現代昂希諾純電動和東風本田X-NV各自高配款車型進行對比。原本在傳統燃油車領域爭得難分高下的兩款小型SUV，在新能源領域比拼誰又能更勝一籌，產品力將告訴我們答案。
合資科技，挑戰純電汽車續航極限
作為純電動汽車，消費者最關心的還是電池的續航問題，畢竟車是從來開的，而電池電量的侷限性則限制了純電汽車的出行半徑，也是很多開慣了燃油車車主一時無法接受新能源汽車的最大原因。北京現代重磅推出的昂希諾純電動，搭載EV核心系統，帶來NEDC綜合工況純電動續航達500公里的超長表現。相較之下，X-NV的綜合續航401公里，表現雖然差強人意，但已屬同級一貫水準。
續航秒殺一眾同級，絕對處於領先地位的昂希諾純電動，一度刷新了人們對於純電動汽車續航的水平低的固有認知，也讓新能源汽車用戶見識到了真正的合資水平。如此優異續航表現離不開EV核心系統的兩大組成部分：EM15高電壓電驅系統和高品質三元鋰電池組。前者由大陸集團提供，集合電機、變頻器和減速器三項核心部件於一體，體積更小、重量更輕、卻可輸出高達150千瓦的最大功率。後者則來源於寧德時代，容量高達64.2千瓦時，比X-NV的電池容量高出足足20%，續航實力可見一斑。
四種駕駛模式，能量撥片操作更順暢
昂希諾純電動的超長續航不僅得益於電驅系統和電池組，還有反饋制動能量回收系統的保駕護航。配備四個檔位的制動能量回收功能，更配備獨有的能量撥片，令操控更加順暢方便。左側撥片為+檔，提升能量回收力度，右側撥片為-檔，在路況允許的條件下，按住左側撥片還可以實現慢速剎停，更大程度上回收能量。
開慣了燃油機車不習慣純電汽車的用戶也不必擔心操控問題，昂希諾純電動設配備智能駕駛模式，分為運動、經濟、舒適、超經濟四種駕駛模式。運動模式下能量回收默認一檔位，此模式下可輸出150千瓦的最大功率，高速體驗激情駕駛，加速超車遊刃有餘，並可達到約400公里的最大續航表現。而舒適模式下，綜合工況續航里程可達500公里，60公里/小時等速狀態續航可達625公里，妥妥的續航小能手。
值得一提的是，昂希諾純電動還貼心配置了7英寸彩色儀表盤，通過儀表盤可實時顯示汽車的制動能量回收情況，為駕駛者帶來更加直觀的節能體驗。
續航能力的高低直接決定了用戶出行半徑的大小，想要帶來與燃油汽車同樣的方便出行體驗，新能源汽車必定要突破自身續航能力的限制。北京現代昂希諾純電動以核心科技挑戰純電汽車續航極限，為用戶帶來高效的EV出行體驗。
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