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廣州地鐵（Guangzhou Metro）是指服務於中國廣東省廣州市和珠江三角洲的城市軌道交通系統，廣州地鐵是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員之一，[1]其第一條線路廣州地鐵1號線於1997年6月28日正式開通運營，使廣州成為中國（不含港澳臺地區）第四個、廣東省首個開通地鐵的城市
一號線
廣州地鐵1號線（Guangzhou Metro Line 1）是廣州市第一條建成運營的城市軌道交通線路，於1997年6月28日一期工程觀光試運營（西塱站至黃沙站），1999年2月16日開通二期工程運營（黃沙站至廣州東站），於1999年6月28日正式運營（西塱站至廣州東站），標誌色為黃色。
廣州地鐵1號線，線路起於西塱站，途經天河區、越秀區和荔灣區，貫穿中山路，止於廣州東站，大致呈西南-東北走向。
廣州地鐵1號線採用6A編組，原車輛為德國西門子製造的八字形結構的列車，列車以黃色為主色調，車體兩邊各有一條紅色的飾帶。廣州地鐵1號線後新增34列龐巴迪長春客車製造的MOVIA 456型列車。Movia列車以香檳色為主色調，車體兩邊各有一條黃色的飾帶。[16]
2號線
廣州地鐵2號線（Guangzhou Metro Line 2）是廣州第二條建成運營的線路，於2002年12月29日開通試運營，2003年6月28日正式開通運營首通段（三元里站至曉港站），2005年12月26日開通運營二期工程（三元里站至萬勝圍站），2010年9月25日經拆分，新廣州地鐵2號線開通運營（嘉禾望崗站至廣州南站），標誌色為藍色。
廣州地鐵2號線線路全長31.8千米，全部為地下線；共設置24座車站，全部為地下車站；列車採用6節編組A型列車。
廣州地鐵2號線列車是由中國南車集團株洲電力機車有限公司製造，車身以淺白色為主色調，從車頭開始勾勒出一條紫色為主色調的色帶貫穿全車。設計速度為90千米/時，最高運行速度為80千米/時。[9]
3號線
廣州地鐵3號線（Guangzhou Metro Line 3）是廣州地鐵第三條建成運營的線路，於2005年12月26日開通運營首通段（廣州東站至客村站），2006年12月30日開通運營一期工程（廣州東站至番禺廣場站、天河客運站至石牌橋站），2010年10月30日經拆解開通運行北延段（機場南站至體育西路站），標誌色為橙色
截至2018年7月，廣州地鐵3號線線路全長64.41千米，全部為地下線；共設置30座車站，全部為地下車站；列車採用6節編組B型列車。
廣州地鐵3號線列車是SIEMENS公司和中國南車集團株洲電力機車有限公司合作製造的，是中國首列120公里時速的最快地鐵列車。 廣州地鐵3號線車輛為B型車，車身寬2.8米，長19.98米，3節編組列車長約60米，載客量滿載為675人，超載時可達941人。最高運行速度可以達到120公里/小時；車輛為流線型外觀，列車以彩虹色為主色調，車體兩邊各有一條鮮豔的橙色飾帶。[16][17]
4號線
廣州地鐵4號線（英語：Guangzhou Metro Line 4）是廣州地鐵運營的線路之一，於2005年12月26日開通運營首通段（萬勝圍站至新造站）；於2006年12月30日開通運營廣州地鐵4號線二期首通段（新造站至黃閣站）；於2007年6月28日開通二期全線（萬勝圍站至金洲站）；於2010年9月25日開通運營北延段（車陂南站至黃村站）；2017年12月28日開通運營南延段（金洲站至南沙客運港站），標誌色是綠色。
廣州地鐵4號線首列車由日本川崎公司與南車集團四方機車車輛股份有限公司合作製造。 廣州地鐵四號線車輛的車型為L型，採用四節編組列車，四節編組列車長約71米、寬2.8米，車體側面為鼓形結構，最高運行速度為90千米/小時。車體結構採用大端面擠壓鋁型材全焊接結構，地板、車頂、側牆、端牆採用隔熱和隔音材料，每節車每側設置三套塞拉門。 列車以淺白色為主色調，車體兩邊各有一條鮮豔的玫瑰紅飾帶，列車的外玻璃窗寬闊通透，現代感十足。每節車廂的兩側各有2個長座椅，2個短座椅，縱向靠牆佈置，座椅表面採用壓紋的不鏽鋼製成。車廂內牆面與天花板以月白色調為主，使列車內顯得清爽優雅。
5號線
廣州地鐵5號線（Guangzhou Metro Line 5）是廣州建成運營的第5條線路，是2008年廣州市重點建設項目，[1]於2009年12月28日開通運營一期工程（滘口站至文衝站），預計2022年底開通運營二期工程（文衝站至黃埔客運港站），標誌色為紅色
廣州地鐵5號線線路全長31.9千米，地下段約29千米，高架段約2千米；[2]共設置24座車站，除滘口站、坦尾站，其餘全部為地下車站；列車採用6節編組L型列車。
廣州地鐵5號線列車是由日本川崎公司和南車集團四方機車車輛股份有限公司合作製造，採用6節72卡編組。六節編組列車長約107米、寬2.8米，車體側面為鼓形結構，最高運行速度為90千米/小時，設計最高時速為100千米/小時。列車爬坡能力強，轉彎半徑小。
6號線
廣州地鐵6號線（Guangzhou Metro Line 6）是廣州地鐵建成投入使用的第9條地鐵線路，於2013年12月28日開通運營一期工程（潯峰崗站至長湴站），2016年12月28日開通運營二期工程（長湴站至香雪站），標誌色為紫紅色。
廣州地鐵6號線，線路起於潯峰崗站，途經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區，貫穿坦尾、珠江北岸，止於香雪站，大致呈東西“U型”走向
廣州地鐵6號線列車同廣州地鐵4號線、廣州地鐵5號線列車一樣，由南車集團四方機車車輛股份有限公司製造。列車採用四節編組列車，四節編組列車長約70米、寬2.8米，車體側面為鼓形結構，最高運行速度為90公里/小時。車體結構採用大端面擠壓鋁型材全焊接結構，地板、車頂、側牆、端牆採用隔熱和隔音材料，每節車每側設置三套塞拉門。列車外觀銀灰色和藍色相間，配色與動漫角色奧特曼相似。[17]
7號線
廣州地鐵7號線（Guangzhou Metro Line 7）是廣州地鐵建成的第十條線路，於2016年12月28日開通運營一期工程。
廣州地鐵7號線列車由中國中車株洲電力機車有限公司製造，整車國產化率達到90%以上；採用的是6節B型編組列車，長120米、寬2.8米，定員載荷為1470人，最高運行速度為80千米/時。
8號線
廣州地鐵8號線（Guangzhou Metro Line 8）是廣州地鐵建成運營的第八條線路，於2010年9月25日經拆分開通運營首通期工程（昌崗站至萬勝圍站），2010年11月3日開通運營西延段工程（鳳凰新村站至昌崗站），2019年12月28日開通延長段工程（鳳凰新村站至文化公園站）[1]，標誌色為藍綠色。
廣州地鐵8號線列車外型為“鼓形”結構，列車以香檳色為主色調，車體兩邊各有一條黃色的飾帶，車體和車頭設計為流線型，更加體現了現代列車的造型特點，車廂內牆面與天花板以白色調為主，使列車內顯得清爽淡雅。列車總長約140米，列車高3.8米，寬3米，每列車有48個座椅，每個座椅最多可座7人。在座位坐滿人下可坐336人，額定載荷下可座1860人，超員載荷下可座2592人
9號線
廣州地鐵9號線，線路起於高增站，途經白雲區和花都區，貫穿花都汽車產業基地、廣州北站片區、廣州空港經濟區，止於飛鵝嶺站，大致呈“凸字”東西走向。
廣州地鐵13號線
廣州地鐵建成運營的線路之一，於2017年12月28日開通運營首期工程（魚珠站至新沙站），標誌色為橄欖綠。廣州地鐵13號線線路全長27.03千米，全部為地下線；共設置11座車站，全部為地下車站；採用8節編組A型列車，是廣州地鐵首條使用8A編組列車的線路。
廣州地鐵13號線採用8節編組六動兩拖的A型鋁合金車體結構，最高運行速度達到100千米/時，列車全長185.6米、寬3米，每列車由8節車廂組成，每節車廂重逾37噸。這條廣州地鐵首次採用8節車廂的線路，將是廣州地鐵最大運量的線路，也是中國首條時速100千米的8節A型車編組的線路。該編組列車相比6B、6A和8B編組相比，運輸效率和運載人數相比前三種編組有所提升，整列車最大載客量達創紀錄的3456人，能夠最大限度滿足各種大客流的需要
14號線
廣州地鐵14號線是廣州建成運營的線路之一，於2017年12月28日開通運營知識城支線（新和站至鎮龍站），2018年12月28日開通運營一期工程（嘉禾望崗站至東風站），標誌色為棕色。
廣州地鐵14號線一期共採購6節編組的B型列車30列，列車最高運行速度為120千米/時，列車車體縱橫樑採用了用於航天系統的鎂鋁合金材料，具有質量輕、強度大的優點。外觀以線路主題“山川林泉”為設計思路
21號線
廣州地鐵21號線（Guangzhou Metro Line 21），是廣州地鐵建成運營的第14條線路，於2018年12月28日開通運營首通段工程（鎮龍西站至增城廣場站），2019年12月20日開通後通段工程（員村站至鎮龍西站）[1]，標誌色為深藍色。
廣州地鐵21號線配車33列，最高運行速度為120千米/小時，列車滿載時可承載2000餘名乘客
apm
廣州地鐵APM線（Zhujiang New Town Automated People Mover System），全稱廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統，於2010年11月8日開通運營，是廣州地鐵首條建成運營的自動導向軌道系統線路，標誌色為天藍色。廣州地鐵APM線全長3.94千米，全部為地下線；共設置9座車站，全部為地下車站；採用膠輪2節編組列車
廣州地鐵APM線列車是美國龐巴迪公司生產的CX100車型列車，以白色為主色調，周身配飾一條彩色花紋飾帶，最高運行速度為60千米/小時，每節車可作為獨立運行的最小單元，兩端設置有全自動車鉤，通過全自動車鉤可以快速連掛。運營初期列車以兩節編組運行，兩節編組列車長約24米，寬約3米，未來根據客流量增加可快速增加為三節編組列車。
廣佛線
廣佛地鐵（Guangfo Metro），又稱廣佛線或佛山地鐵1號線，是中國國內首條跨越地級行政區的地鐵線路，於2010年11月3日開通運營一期首通段（魁奇路站至西塱站），2015年12月28日開通運營一期後通段（西塱站至燕崗站），2016年12月28日開通運營二期（魁奇路站至新城東站），2018年12月28日開通運營二期後通段（燕崗站至瀝滘站），標誌色為黃綠色。[1]
廣佛地鐵列車是由中國北車集團長客電力機車有限公司製造，整車國產化率達到70%以上，採用4節編組B型列車，長約80米、寬2.8米。設計速度為90千米/小時，最高運行速度為80千米/小時，直流1500伏供電。車體結構為輕量化、整體承載、大型中空擠壓鋁合金型材全焊接結構。地板、車頂、側牆、端牆採用隔熱、隔音、環保材料。[2][15]
海珠有軌電車
廣州有軌電車（Young Tram）是服務於中國廣東省廣州市的有軌電車系統，其第一條線路於2014年12月31日開通。
截至2014年12月31日，廣州有軌電車運營線路共有1條，即廣州海珠環島有軌電車工程THZ1線，簡稱廣州海珠有軌電車，里程總長為7.7公里，共設11座車站，
廣州地鐵到這兒就差不多要結束了
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