汽車製造商似乎認為付費的功能是不可轉讓的
Jalopnik寫了幾個有趣的故事，講的是一些人在買了二手特斯拉之後的經歷。它始於上個月一個名叫亞歷克(Alec)的人的故事。去年12月，亞歷克從一個二手車經銷商那裡買了一輛2017年的特斯拉(Tesla) Model S。經銷商聯合貿易公司在2019年11月15日的拍賣會上直接從特斯拉手中買下了這輛車。在那次拍賣時，特斯拉給經銷商的配置單(Monroney)上顯示，Model S配備了增強型自動駕駛和完全自動駕駛功能選項，原車主為此總共支付了8000美元。11月18日，特斯拉對其車輛的軟件進行了一次檢查，包括這輛經銷商擁有的Model S，並取消了其增強型自動駕駛功能。汽車製造商沒有通知經銷商這個變化，所以經銷商在12月20日把車賣給了亞歷克。
亞歷克直到1月17日才從特斯拉維修中心收到的一張發票上得知這一消息。這份發票顯示，FSD是在12月的一次軟件更新中被刪除的，因為FSD需要特斯拉在11月18日刪除的Autopilot軟件。當亞歷克聯繫特斯拉的客戶支持時，這位代表告訴他，“特斯拉最近發現了一些客戶被錯誤地配置為他們沒有付費的Autopilot版本。”因此他們刪除來糾正這些實例。你的車輛是配置錯誤的車輛之一。我們回顧了您的購買歷史，完全自動駕駛並不是您所支付的功能。我們為造成的誤解道歉。如果你仍然對那些額外的功能感興趣，我們可以開始購買升級程序。”
Jalopnik的故事迅速傳播開來，特斯拉恢復了亞歷克的軟件，並將其歸咎於“溝通不暢”。然而，一篇後續文章和特斯拉論壇上的帖子顯示，其他買家也遭遇了同樣的問題。在一個案例中，一名男子從特斯拉經銷商那裡購買了一輛帶有2萬美元狂暴模式的二手2018款Model X P100D，但在另一次審核之後，特斯拉卻取消了這款車的狂暴模式。特斯拉的一名代表告訴這名男子，他沒有購買過此功能
實際上，根據這些故事，特斯拉似乎把某些可選軟件視為不可轉移的。這並非聞所未聞——甚至汽車製造商也曾表示，他們將在出售後對汽車進行升級或刪除原有功能，以滿足經銷商或買家的偏好。特斯拉的問題在於，該公司沒有明確表明其軟件立場，甚至呼叫中心和服務中心的特斯拉代表也不知道發生了什麼。特斯拉沒有回應Jalopnik的問題，所以我們不知道公司的立場。但最初的文章和後續文章值得一讀，尤其是因為現在發生的事情可能是“汽車功能從硬件轉移到軟件的一個副作用”。
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