在這篇文章的一開始，突然想考一下我們網友們的記憶力：你們還記得這臺福克斯，我們是什麼時候買的，買的時候里程數多少嗎？
不去翻以前的文章，甚至連我們自己都突然回答不上來這個問題。這臺車，原來來到新車評還不到兩年時間，而它在我們手裡行駛的公里數，已經達到35000公里。相對於原車主的使用強度，這臺車在新車評的使用頻率和月均行駛里程明顯更高。如果不是我們買車後廣州突然推出的“開四停四”政策，這臺車在我們手裡的里程數還會更高。
而在距上次保養7個月後（其中還包含了這次超長春節假期、車停著不動的1個多月），我們這臺福克斯又行駛的10000公里，又要做保養了。所以大家看到這裡又出現保養文章也請別介意，因為福克斯在新車評的日常就是“工作-保養-工作”的無限循環。
由於新冠肺炎疫情的影響，今年春節後各行各業的復工都多多少少有些不尋常。之前我們編輯部幾位不同同事的車，分別去了途虎這樣的連鎖品牌店和多家4S，體驗不同維修店當前的服務狀態。這次福克斯，我們則選擇了一家我們以前去過的維修廠。這家維修廠所處的地段是廣州房價相對偏高的，所以平時是豪車雲集。這次我們去的時間也是平時最旺的下午4點檔，可店裡卻只有我們這一臺車。
這就是目前市場環境的一個縮影。正如當前廣州這邊已經有一些餐館開放了堂食，但食客寥寥；各種修理廠都已復工，但來保養和修車的人卻很少。我在之前A6L保養那篇文章裡也講過了，現在去不去修車和出不出去吃飯一樣，是一種個人的選擇，無關錯對。但我們都希望疫情趕緊過去、一切恢復正常，這個願望是相同的。
言歸正傳。這回福克斯保養的主要內容除了換機油、機油濾，以及空氣濾、汽油濾之外，還要換防凍液。因為我們在保養前發現防凍液有點缺，而且也不知道這車之前用的什麼防凍液、多久沒換防凍液了，所以索性就換了。機油仍然是以前一些機油代理商贈送的機油（這裡要再次感謝了），另外的那些耗材都是京東購買，湊單滿減下來還挺便宜。只不過這次保養這家店工時費素來不低，所以這次保養的費用大頭是在工時費這邊了。
不過有點“物有所值”的是，因為店裡沒其它車，所以幾乎整個修理廠的師傅都過來幫忙施工了，這讓整個保養的時間也變得更緊湊了。而正如我上篇A6L保養的文章所說，在這種不忙的時候，師傅施工和檢查的時候都會比較認真和仔細，所以我個人是挺喜歡這種時候來修車的。
保養的具體過程沒有太多新鮮的點，就不講了，我們說說車況。我們這次還更換了福克斯的前後雨刮，這也是我們買車後首次更換。前雨刮價格還挺貴的，一來可能是沒趕上活動期，這對法雷奧優選的價格比我自己活動期囤的SWF還貴，二來福特車主都知道，福特特別的雨刮接口會導致它的雨刮比別的車貴。
另外，之前有些同事在開車時發現，福克斯的怠速不太穩，根據經驗我們感覺是節氣門太髒了，所以這次保養我們也順帶清洗了節氣門，之後故障果然就消除了。我後來查了一下，好像經典福的車主經常有反映節氣門髒導致怠速不穩的現象，也挺多車主自己動手清洗的。不過提醒一下大家：這個車拆卸節氣門的位置較擠，施工難度不算低（尤其相對日韓車），如果自己要拆卸清洗，請先做足功課。
保養做完後的次日，我們馬上就開著福克斯來了一次當日300公里往返的長途。我也是有好久沒開這臺車了，這次開長途發現，它的輪胎動平衡有些問題，120km/h左右方向盤會抖。我們這車買來之後沒多久就換了胎、做了動平衡，現在跑了3萬多公里，期間還做過很多次繞樁和變線訓練，有可能出現平衡塊掉落、輪胎磨損不均勻等原因，導致輪胎動平衡又不對了。所以下次我們該做的應該是去把輪胎換一下位，然後做次動平衡。
最後預告一下，其實最近福克斯一直在進行一次“大工程”，再次我們先不劇透，很快大家就能看到我們的文字和視頻報道了，我們下次再見！
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