現在，各大車隊都已經開始的新賽季的新車測試，可以說是如火如荼，不管明年的規則改成什麼樣子，今年的比賽還是要繼續的。現在我就來發表一下新賽季個人的一些愚見。
1，誰能阻擋漢密爾頓7冠王的腳步？
2020賽季看點很多，但是可以說這一點是最大的，是維特爾，勒克萊爾，維斯塔潘，還是博塔斯？
本賽季可能是維特爾最後的機會了，但是前提要看他能不能頂住壓力還有就是他跟法拉利的續約問題，壓力這方面我就不多說了，車迷都知道，最近幾年的魔力轉圈圈真是讓人不敢恭維，不過我相信他會走出來的，續約這是問題很重要，前幾天看報道說法拉利正在跟他談這事，談下來他在車隊還有資源，能讓他奮力一搏，談不好直接就毀，再就是法拉利的態度，如果鐵了心要培養樂扣，那歪頭也是沒有太多機會的。維斯塔潘跟勒克萊爾，兩位年輕的小將，都很有潛力，但是現在上位似乎還是缺點什麼，尤其是樂扣還需要歷練幾年，說白了他還沒有所謂的冠軍相。維斯塔潘相對於其他人，他似乎更有機會，去年開始他變得成熟了很多，如果紅牛能給他一臺好點的車子，他是冠軍的攪局者也是有力的爭奪者。之所以會說博塔斯，是因為他的前輩羅斯伯格，如果新賽季博塔斯也對冠軍有想法的話，加上奔馳賽車的加持，他可能會成功，這一點還有看託託的安排跟掌控了，畢竟誰也不甘心一直為他人做嫁衣。
2，紅牛能否超越法拉利
這一點難說，因為最近看報道，剛開始試車法拉利引擎就出問題了，當然不排除經歷了這麼多以後法拉利學會了韜光養晦，但是由於2021年規則大改的原因，這個問題就有點意思了，也不排除法拉利放棄本賽季已經開始下賽季的研發工作了。再說紅牛，，高下壓力的賽車調校讓他們在很多賽道上比法拉利更有優勢，再加上本田引擎如果真的能再進一步，真不好說。當然了，維斯塔潘跟阿爾本兩個年輕的小將能否相處的和平也是個因素。
3，樂扣能否取代維特爾成為法拉利一號車手
這一點我覺得不太可能，維特爾成名已久，四冠在手，經驗資歷都在樂扣之上，樂扣新進小將，很有天賦但是需要沉澱，太年輕了，加之上賽季一些場次的內鬥，法拉利肯定會給他們指令，讓樂扣做僚機的。還有一點就是維特爾的合同，不過我不覺得明年維特爾會離開法拉利，因為法拉利的贊助合同上有要有一名總冠軍車手，現在圍場中除了漢密爾頓再就是維特爾跟kimi得過此榮譽了，現在看來小汗是不會來法拉利的，kimi剛走一年估計也不會回來了，可能大家會說頭哥來，但是這也是未知數，要不然法拉利幹嘛還有從聖誕節就跟維特爾談合同啊。
4，轉會市場
今年是幾個大牌車手的合同年，維特爾，漢密爾頓，維斯塔潘，裡卡多合同都到期了，除了維特爾，其他三個或多或少都跟法拉利傳出過緋聞，漢密爾頓到底去不去法拉利，維斯塔潘能不能得到他想要的具有競爭力的賽車，當然他肯定去不了法拉利了，因為不要他，還有就是裡卡多願不願意繼續在雷諾平庸著，我們拭目以待。
5，法拉利能否王者歸來
作為圍場中歷史最悠久的車隊，法拉利一直是一種強者姿態出場的，但是進入混動時代以來就一直讓法迷失望，新賽季法拉利到底何去何從，我期待著。只希望策略組別再智商掉線，技師們也別再失誤，比諾託硬氣起來，我們車迷希望看到三駕馬車並駕齊驅爭奪到最後一場比賽。
2020賽季的F1即將拉開大幕，我期待著，紅銀大戰，紅牛攪局，年輕一代奮起直追，漢密爾頓力爭7冠王，維特爾上演王者歸來，法拉利激情內鬥，勒克萊爾，維斯塔潘誰是年輕一代的最強者，我們拭目以待。
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