3月23日，神龍汽車有限公司發佈內部公告稱，神龍汽車有限公司黨委副書記（掛職）、工會副主席、公關行政部部長兼黨群工作部部長趙曜，因感染新冠肺炎，經全力搶救無效不幸離世。
公開資料顯示，2017年，時任神龍公司襄陽工廠黨委副書記、變速箱分廠廠長的趙曜轉崗，擔任神龍公司公關行政部部長。
銷量不濟的情況下，神龍的人事調整成為常態。人事、營銷渠道上的頻頻變動，顯然對原本就已經下滑的市場帶來進一步的影響，而在影響消費者選擇的產品上，神龍汽車並未作出較大的改變。
車市寒冬，銷量卻是止不住的下滑，根據神龍汽車官方數據顯示，其在2019年的累積銷量為113579輛，和2018年的25.5萬輛的銷量，同比下滑了55%。
而財報方面，同樣是慘淡無比，數據顯示，神龍汽車在2019年上半年的整體營收下跌了60%，僅為70.53億元，經營虧損25.3億元，而在過去的18個月內，神龍汽車的總虧損高達62億元。
近年來的神龍汽車，一直在生死線上掙扎。從中國主流車企之一淪落至今，只用了不到四年的時間。
這急轉直下的態勢讓人唏噓，也為其他還在生死邊緣徘徊的車企敲響了警鐘。
“在行業壓力比較大的情況下，大家都在尋求改變。神龍首先要活下來，再考慮如何變得更好。”2019年年底，趙曜在接受記者採訪時說，未來神龍汽車會和PSA集團一起努力，讓神龍再“活”起來。
“確定這一目標，新的經營班子揹負了來自公司內外不同的誤解和壓力。我們清楚各界對神龍的期待，也清楚市場留給我們的時間不多，但是我們必須保持冷靜和定力。”2019年4月，神龍汽車公關行政部部長趙曜在接受記者採訪說，經過幾年的痛苦洗禮和深刻反思，現在神龍公司的心態是務實。
話猶在耳，斯人已去。對企業也好，對個人也罷，活著是第一位的，因為只有活著才有機會，一切才有可能。
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