輪回
本人02年系廣深高速領教過了。若你先熄發動機，咁做死得仲快。安全前提下鬆開油門，利用發動機拖降速，一手扶穩方向盤冇左右搖擺，一手用手剎點剎（唔好一下拉死手剎，翻車都似）。一段距離後汽車動力某夠發動機會自行熄火，然後打雙閃，落車後150米處放警示牌，企出護欄外面抽菸打電話等待救援😂😂自己會修車、車上又備有配件另計
四哥38051
講個親身經歷的事。我老婆開車回孃家，在隔壁縣，山路彎彎，坡道多，路窄。在爬一個大上坡時，前面一個重載車擋住了又不方便超車，由於是新手，她沒換成低擋，還在省油門減速，車抖了兩下就熄火了，她急忙踩剎車，一腳沒踩住，車就開始往後溜了，她急忙拉手剎，還是沒拉住，我當時坐在副駕駛位置，我反應快，急忙扭鑰匙🔑打著了火，她腳踩的剎車才有了效果，車才停了下來，不然後果不堪設想。熄火你的方向和剎車都會失去控制，所以說開車在路上，千萬不能熄火。
今生wu緣來生再聚
大驚小怪，我親身經歷，農村石子路面，後輪剎車油管刮漏了，剎車油一滴不剩，剎車油管4個輪子是相連接的，4個輪子都沒剎車了，打電話給汽修，師傅淡定給我講，一二檔開回來，下坡、急灣會車用一檔，路上沒什麼人車用二檔，停車用一檔拉手剎並拔關車鑰匙，真事，我慢慢開回修理廠，手動檔車，的的確確能省託車費
利木湖
二十多前年有一次我從山西回來，從太行山下坡時掛3檔下行，車速50邁左右。
冬天那條大下坡路有很多拉煤重載汽車，為了給剎車片降溫必須用水。天晴水結一層薄冰不易發現，轉彎時方向沒有感覺，我知道遇到冰面打滑，立馬減檔，二檔，一檔，車速降了下來，老老實實掛二檔下坡。
如果當時方向失靈一腳剎車，我沒有今天和大家向你們訴說這件事的機會，那肯定是墜入山下。
方向，剎車失靈唯一希望減速，從五檔減至一檔我練過只用幾秒時間，這就是手動檔車優勢。很多年前考試就有減檔這科目。
關閉電源熄火那是非常危險的，會開車的司機都不會這種選擇。
我開了幾十年的車，沒有出過事故，一是愛車保養好車，二是多觀察不違章。現在年紀大了很少開車，說實話現在的師傅太厲害了，兒子開車我都罵過好幾次。
王老歪49681976
正確的方法是用油門配合離合器，把離合片當做剎車使用減速。
零幾年的時候，我去房縣西面一個叫中壩的鄉鎮，到山頂天已經完全黑了，就沒有壓檔位下坡，最高檔，S彎路就靠剎車減速，肯定是不給油，過彎就撒開剎車，普通油剎，手剎提前壞掉了，轉向機不帶助力，就在最後剩下三個S六個轉向的時候突然感覺腳下剎車踏板向上一彈，經驗告訴我剎車帶破損，不敢再用力，更不敢撒開剎車，下一腳可能什麼也沒有了，快速晃動膝蓋用Z字形把腳掌前移，用腳跟受力剎車踏板，左手把好方向盤，右手緊握檔杆，左腳踩離合器踏板後右腳尖猛踩油門，同時右腳跟勻力作用於剎車踏板，右手準確迅速將檔位從六檔位置撥到四檔位置回半腳離合再踩猛磕進去，急松離合器踏板，車身一陣抖動，發動機嗡嗡暴響好像要解體，左手把著方向轉換遠近光，右手打開雙閃後狂按喇叭，右側山左側懸崖，前輪打到一定角度不敢再打了要側翻，前輪滋滋摩擦著路面，巨大的慣性將車催到最左側路邊，後輪險險壓過只有約四五十釐米的路肩，這波操作只有短短几十米距離，如行雲流水般的一氣哈成，感謝上帝六個轉向沒有一個人車，搶三擋、二擋下去到底，換一檔到鎮上，只有一個供銷社旅社，直接開進去停好車，鬆開後中間再沒有用一下剎車，路邊有人捕的小魚現炸好的十塊一斤，買一斤加一瓶白酒，悶頭喝七八兩矇頭就睡，第二天十點多跟車的問我你咋了，怎麼不起來，我說剎車壞了，她說什麼時候，哪裡壞了，我怎麼不知道，我穿上衣服說你坐駕駛位連續踩幾腳剎車我看看，踩四五腳後呲的一聲，一股剎車油從剎車鼓裡流出。
後一個多月我只要坐到駕駛位兩腿膝蓋發軟，必須得適應一二十秒鐘，分享到這裡希望對看到的友友有用。
美麗的房縣神農架，神秘的野人谷，我再沒有去過。
望月Gloria
曾經在2014年湖南拉活魚遇到次，一個不大陡的坡但很長，剎到一半突然沒剎車了，我的操作是踩離合然後給點油直接掛到1檔，因為速度快硬掛掛不上1檔所以得給腳油使轉速上去才掛的上。然後松離合輕拉手剎，邊拉邊放，依次越拉越緊，因為我拉的是活魚，手剎拉太急可能出現飄移側翻，水的湧動使重心非常不穩。然後單手死死抓住方向盤躲避前方車輛然後慢慢靠邊，最後成功在坡底控制住了車，沒有刮擦任何東西。
咱們農民有思想
我覺得先換低檔速度降下來再用手剎，手剎輕點點剎別拉死了，有一次出去釣魚剎車抱死了在野外，一個朋友告訴我把輪胎拆了把抱死的剎車片用扳手敲開直接開就行，途中別踩剎車因為一踩還會抱死，剎車泵壞了。就用手剎，不過我開的慢。道理是一樣用低檔降速再用手剎停車，不一樣的是我是預先知道你是突發的，能再突發的事中定神凝氣不慌不亂這點很重要直接影響結果
水流77117809
手動擋直路剎車失靈，以5檔60公里每小時為例，這時可以先踩離合換三檔，放開離合。速度會在約3-5秒降到35左右，再三檔換二檔，一檔能進去就掛一檔。放開離合，速度就降到最低了。在進到一檔速度降下來後就可以關鑰匙了，這樣就能停下。這樣就是剎車和手剎都失靈的情況下無損停車的方法。不過實際操作應該是，在使用上述方法的同時，不管腳下剎車還有沒有用，連續不斷的的踩下去放開，踩下去放開。同時緩緩拉起手剎再放下，在拉起再放下。重複動作。因為腳剎失靈原因不是剎車油沒了，就是剎車皮沒了。重複腳剎或許還有點用。手剎的磨損不會在一瞬間就沒了，所以手剎是可以起作用的。
小賈與車
手動擋車在直路上剎車失靈，是否可以關掉鑰匙讓發動機停止運轉迫使汽車停下來。答案很簡單：沒必要，也不安全。
為什麼沒必要
關掉髮動機迫使車輛停止的原理就是利用發動機制動力，因為發動機熄火後如果掛在檔位的話車輛就要反拖發動機轉動，這樣發動機就可以提供阻力幫助車輛停止。但是我們即使不熄滅發動機也可以利用發動機制動力來使車輛減速並停止。方法很簡單：完全鬆開油門、選擇較低檔位使發動機保持在較高轉速即可。因為汽車發動機的控制系統在你完全鬆開油門並且發動機轉速高於設定轉速後會停止噴油，直到發動機轉速恢復到設定轉速後才恢復噴油。而我們只要保證完全鬆開油門並且使用低檔位讓發動機保持在高轉速那麼ECU就不會噴油，發動機相當於熄火。
為什麼不安全![]()
1、掛擋可能出問題，因為利用發動機制動減速停車的過程中我們需要根據車速不斷換入低檔位。如果發動機停止運行的話在切換檔位時只要你踩下離合器發動機轉速立馬降到0，導致變速箱輸入軸輸出軸轉速差太大，高檔位還容易掛，一旦到了低檔位比如二檔降一檔將很難掛入。這就會影響減速過程。
2、可能導致方向盤鎖死，其實知道汽車方向盤鎖止機構原理的朋友應該都清楚，行駛中即使關掉髮動機並將車鑰匙置於LOCK位置時只要你不拔出車鑰匙的話方向盤是不會鎖死的，但是此時車鑰匙可以隨意拔出，如果因為顛簸或者其他原因導致鑰匙脫落的話方向盤就會被鎖死了。
3、自動擋車發動機熄火後變速箱與發動機斷開連接，這時候你將會失去發動機制動這一最有效的減速方法，所以說自動擋車剎車失靈後主動熄火無異於自殺。
剎車失靈正確的應對方法
（1）用好發動機制動，依次降擋。自動擋車可以切入手動模式逐漸降擋，
（2）利用好手剎，按下手剎釋放按鈕然後緩緩拉動手剎，逐漸增加制動力，保證後輪不抱死即可。之所以要按下手剎釋放按鈕是為了使控制更加靈活，如果不按的話一旦拉力太大車輪抱死這時候再去按按鈕鬆手剎會增加響應時間。
（3）剎車助力失效後剎車踏板會變硬，有些人也會誤以為制動失靈，這時候可以用盡全力去踩剎車，因為這時候剎車系統的基本結構是不會失效的。如果是電子手剎的話可以拉起手剎按鈕並保持幾秒鐘，然後就會啟動緊急制動，這時候ABS泵提供製動壓力進行快速減速。
（4）如果任何方法都試過了也不管用那就看情況決定，如果路況允許可以先掛空擋滑行，只要沒有下坡路根據能量守恆車最終是要停下來的。同時打電話報警，報告自己所處位置，如果前方有上坡路或者避險車道的話得救的可能性會大大增加。最壞的可能性就是靠撞擊停車，具體沒試過，不敢妄言，不過要提醒大家如果撞擊護欄的話一定要注意不是硬撞而是往上靠，這樣可以避免衝擊力過大引起車輛失控，而且有時候撞擊嚴重的話護欄斷裂插入車內都有可能。往上靠相對來說更安全，不過護欄賠償起來可不便宜。
（5）最後也是最重要的一點：平時做好檢查保養比什麼都好。
愛車大家說
針對於題主的這種情況來說，駕駛者手動擋的車子，在路上行駛剎車失靈，是不能夠關掉車輛鑰匙的，關閉車輛鑰匙也就是意味著車輛是處於熄火狀態的，根據發動機的工作原理和汽車的傳動方式來說這是不可能的事情。一旦車子出現剎車失靈直接熄火的話會導致車輛出現很嚴重的安全事故。
首先發動機熄火意味著和發動機相關的一些部件也就是開始不在進行工作，根據部分手動的車子來說採用的液壓式的轉向助力泵，當發動機熄火後，轉向助力是沒有用，在高速行駛的車子來說，會出現方向無力的現象，甚至是方向出現卡死，打方向沒有用的現象出現。
所以一旦車子剎車出現失效，那麼在沒有方向的情況下，想讓車子停下來都難，再者來說，發動機熄火一些電動安全裝置也是會出現失效的情況，這種情況來說，連氣囊之類的都不會起作用的，所以針對於車子剎車失靈，那麼不能夠把發動機進行熄火的。
其實唯一能夠做的就是對於車子而言，可以採取利用變速箱來進行降檔，從而使得車輛停下來，手動的進行搶檔，把檔位掛入一檔就好了，而自動的車子可以採取手動模式利用發動機轉速進行降檔。
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