引言 | 中國特供的小心思
初聽豐田威蘭達這個名字，在車聚君想象中應該是由一汽豐田生產的漢蘭達的姊妹車，畢竟一汽豐田已有“威”字輩的威馳和威馳FS。
然而事實是，威蘭達是漢蘭達的小弟，由廣汽豐田生產，是RAV4榮放的姊妹車，威蘭達這個命名似乎是想沾一下漢蘭達的“福氣”。
雖然定位從中型SUV變成了緊湊型SUV，但“中國特供”的身份是肯定的了。而在前不久，威蘭達已經線上上市，售價17.18-24.18萬元。
那麼這款不太原汁原味的威蘭達，究竟有什麼看頭呢？
一、外觀“漢蘭達風”，內飾有亮點？
早在豐田RAV4榮放國產上市之前，海外版RAV4便贏得了“網紅車”的稱號。
畢竟外觀設計大改，新車所呈現的是老款RAV4絲毫不具備的硬派和越野氣息，而一汽豐田在引入時也沒有針對外觀進行大幅改動，雖然越野版本缺席了，但叫好聲依舊不少。
只是這卻又讓廣汽豐田陷入了難題，畢竟雙車戰略要實施，而且RAV4所處的15-25萬元市場是合資品牌SUV目前銷量最大的市場，更重要的是，這是廣汽豐田在這一細分市場的首次試水。
要如何針對威蘭達進行 “本土化設計改造”，廣汽豐田自然要慎之又慎。
所以我們發現，威蘭達身上仍舊能夠看到RAV4的影子，比如前大燈的造型，懸浮式車頂的設計，尤其是車身尾部，由鍍鉻飾條貫穿尾燈的設計與RAV4高度一致，只是尾燈造型略有不同。
但如果從前臉的整體來看，廣汽豐田似乎在威蘭達身上加入了幾分漢蘭達的元素，也有人覺得頗有幾分“雷克薩斯風”。
雖然審美是見仁見智的，很難從顏值上評價威蘭達和RAV4孰優孰劣，但必須承認的是，威蘭達的設計相對RAV4保守了些，整體走的似乎是莊重大氣的路線。
而這樣的設計，似乎也能一定程度上避免威蘭達和RAV4榮放產生正面衝突，畢竟雙車戰略也是要進一步拓寬市場，威蘭達似乎更能吸引偏成熟一些的人群。
值得注意的是，廣汽豐田這回在“內在”上也進行了一些改造，雖然整體風格與RAV4一致，但威蘭達中控屏的厚度縮減至了3cm以內，儼然是“背投電視”變“液晶電視”的感覺。
而這項改進似乎也會成為威蘭達的一個亮點，畢竟RAV4榮放的“背投電視”已受到不少吐槽，甚至有車主在網上諮詢有沒有辦法改薄中控屏……
看得出，即便在RAV4已經上市的前提下，威蘭達還是呈現了不少的新意。
而除此之外，廣汽豐田在威蘭達的定價上也耍了些小心思。
二、性價比看似高，但“隱形縮水”？
與RAV4榮放一樣，威蘭達也提供了2.0L+CVT和2.5L雙擎+E-CVT兩種動力組合，最大功率分別為126kW和160kW，參數也完全一致。
只是在動力水準一致的前提下，威蘭達2.0L和2.5L雙擎版本的起售價分別比RAV4低了0.3萬元和1.9萬元，從而營造出了更具性價比的感覺。
但倘若對比配置，便能夠發現這部分差價體現在了哪裡。
就以二者的最低配，即RAV4榮放2.0L兩驅都市版和威蘭達2.0L兩驅領先版為例，從配置表上能夠看到威蘭達採用的是R18輪轂，比RAV4榮放的R17大了一號，視覺上應該會給人更高大的感覺。
但相應的，威蘭達少了車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統和全速自適應巡航。
倘若計算威蘭達少的這些配置換算過來的價值，似乎也已經超過了0.3萬元。至於二者的2.5L雙擎最低配版本，配置差距還要更大。
考慮到消費者到店看車，哪怕進行一般的試駕，這些缺少的配置幾乎都是“隱形”的存在，直觀能看到的也更吸引人的還是相對更低的售價。
所以廣汽豐田的這個“小心思”確實用的比較巧妙，只是站在消費者角度看，似乎還是RAV4榮放要更實在一些。
車聚小結
在緊湊級SUV領域，豐田威蘭達來的似乎有些晚了，畢竟本田CR-V、日產奇駿等車型已經在這個細分市場紮下了根。
但憑藉看似更高的性價比、與RAV4榮放區別明顯的外觀設計，威蘭達在銷量上或許有後來居上的可能性。
只是令人好奇的一點是，考慮到未來下一代漢蘭達也將實施雙車戰略，那麼屆時將由一汽豐田生產的中國特供版漢蘭達，又該叫什麼名字呢？
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