在後時代發展之路上，江淮的設計越來越大膽也越來越有突破性，嘉悅A5的出現為江淮乘用車帶來新的希望，讓這個擁有較強造車功底的企業知道，優秀的設計有多麼重要。
嘉悅X7是繼A5之後的全新設計車型，從產品定位上來說會是一臺中型SUV，擁有出色的產品設計以及空間表現，按照江淮乘用車佈局，嘉悅A5以及X7都將會是3.0時代的產品。
3.0時代，這是江淮乘用車整合所有資源重新規劃車型的時代，這一時代之下將會誕生更多出色的產品，一方面重塑產品設計，另一方面佈局更加出色的核心技術表現力，成體系重新為市場呈現更加出色的產品。
【01】嘉悅X7初見神態
丹尼爾操刀設計的這臺嘉悅X7仍然放在了歐洲設計理念上， 激進的前臉設計風格帶來更加運動的視覺衝擊力，至少初見神態上，嘉悅X7設計亮點更為激進。
有網友調侃江淮造了臺國產“Jeep自由光”，我想更多的注意力放在了嘉悅X7這套一體式鷹眼大燈上，從設計根源上來說，我覺得能聊的點挺多。
嘉悅X7的主設計師丹尼爾來自於意大利，曾經效力於菲亞特集團，操刀設計過阿爾法羅密歐以及瑪莎拉蒂品牌，有意思的是Jeep作為菲亞特旗下一員，丹尼爾吸收轉化Jeep設計語言可謂集一家之長。
【02】產品定位貼合市場需求
從目前體系上來說，嘉悅X7大概率產自瑞風S7平臺，事實上從安全、空間、做工上來說，瑞風S7都有著出色的表現力，3.0時代產出的嘉悅X7從基礎產品高度上來說表現並不會差。
最關鍵的是，當年定位中型SUV的瑞風S7如果進行大5座產品設計調試，那麼這臺新車將會帶來更好的空間優勢，在消費升級的市場中帶來更好的市場競爭力。
【03】全新的動力系統
全新的1.5T+6DCT動力系統雖然看似平平無奇，但穩定性上得到了更好的調試，對於江淮來說整體表現力並不算差，最為關鍵的是，江淮大眾項目落地之後，讓江淮擁有更加出色的生產工藝，核心知識產品積累方面也在向著德系車靠攏，這將會賦予嘉悅X7更好的品質以及操控性能。
從客觀角度分析，如果能夠搶先二季度落地，那麼嘉悅X7將會為江淮帶來更好的體系競爭力。
江淮3.0時代的到來將會讓乘用車市場再添一分色彩，越來越多強力產品擠入市場，對於消費者來說是一次提升消費選擇廣度的機會。如果能夠以豐富的配置以及不高的售價面對消費者，那麼相信嘉悅X7整體吸引力不會太差。
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