要論近一個月的投訴榜冠亞軍，豐田當仁不讓

在過去的一段時間，我們不光見識了以"質量品質"為上的豐田究竟在品質上有多不走心，也見識了豐田史無前例的"雙標"。2月6日，豐田在美國召回4萬4千輛亞洲龍、凱美瑞、RAV4和雷克薩斯ES，其召回原因是發動機缸體加工缺陷，可能導致冷卻液洩漏，召回的解決方案是免費更換髮動機。這本是一場平常的召回，但式這幾款車卻恰恰是在中國出現"機油門"事件的車型，再看看豐田給中國的回覆是什麼？答曰：不涉及品質問題！

這赤裸裸的"雙標"，實在是傷了不少消費者的心，我們暫且不討論豐田這麼多車型為何會出現集體機油乳化的情況，就單單衝豐田這明顯的區別對待，就足夠讓無數的"豐田粉"寒心。而這一點，從近一個月的投訴榜上，便能可見一二。

據車質網數據顯示，近一個月的投訴榜單上，消費者對豐田旗下車型的看法、口碑均有所下降。據平臺反饋，最近30天投訴最多的車型，豐田霸榜。凱美瑞、亞洲龍、豐田RAV4分別以1、2、3的成績，包攬冠亞季軍。而投訴的主要原因則還是發動機機油增多及機油乳化的問題。可是即便如此，我們依舊沒有等來豐田官方的一個道歉，反而聽到更多的，是自始至終的強調，"不是品質問題、不影響使用"等回應。而"開不壞的豐田"的照片，已然搖搖欲墜。

可是直到今天，關於機油門時間，我們也只能聽到"不影響使用"這一句回應，而這樣的冷處理，大概率是豐田想要用時間沖淡。但是待這件事情過去，真的不會影響到豐田旗下各個車型的銷量麼？私以為真的很難說。

近兩年來，豐田一改曾經的中庸、穩進，突然變得激進，而這個激進，不僅僅是在車型設計上，還有組織架構及戰略佈局。我們得承認，以科技、智能、電動等汽車"新四化"，主要就是衝著中國市場來的，因為最大的市場和革新先行，都在中國。但是你看看，豐田都在中國市場上做了些什麼？

老實說，2019年一年，豐田在中國市場，雖然稱不上風光無兩，但至少也春風得意。據數據顯示，豐田2019年在華的累計銷量達162萬輛，同比上漲了9%，要知道在2019年所謂的車市寒冬裡，能在價格保持穩定的情況下，取得這樣的成績，是有多不易。而自此也能看出，豐田在國人的心中，佔據著愈發重要的地位。但是到底還是應了那句話，被偏愛的總是有恃無恐。國人的偏愛並未換來豐田的尊重。

寫在最後

按道理說，2019年豐田在中國市場的漸入佳境，讓其在2020年本來是大展身手的一年，但是"機油門"事件似乎讓其開年不利，那麼豐田最後究竟如何解決機油門事件，如何在2020年穩住自己的銷量及地位，我倒甚是期待呢。

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