現代名圖作為一款入門中級轎車，最早是在2013年年底上市的。在當時，這是個很聰明的做法，因為大部分合資車在15萬這個價位如果想佈局多款轎車，那麼一般的做法就是推出更低定位的車型（如福睿斯、朗逸），或者基於緊湊車開發一款更高定位的家轎（如408），但很少有像名圖這款，直接拿中型轎車的平臺推出新產品。
不過，名圖的來源並不像北京現代在國內宣傳的那麼簡單，那時候名圖的銷量很大一部分是因為平臺和索納塔同源，但實際上，從索納塔到名圖還有一箇中間商就是面向歐洲市場的現代i40，這款車也是基於第八代索納塔打造，長，高，軸距和名圖一模一樣，仔細看看，機艙佈局和懸架也是完全一致的。所以很多人說名圖是中國特供，這種說法並不準確，名圖應該說是i40的換殼，只不過i40也是基於索納塔8打造而來。
這種做法其實在15~20萬的SUV很常見，比如逍客和柯珞克就是典型。更高級別的架構讓名圖在當時相對於正常的緊湊級轎車有著很大的優勢，包括空間，配置，駕駛性等等。所以我們不妨來看一下：名圖在2020年是否能夠有足夠高的競爭力——特別是在優惠較大的前提下。
當初名圖是作為一款中型轎車面向市場的，也因此在造型上會比其他家用車更加偏向大氣的商務氣息。而且名圖在當時有個特點就是體型相比其他緊湊車大一圈，名圖的長寬高分別為4720×1820×1470（mm），不過這樣的體型水平在2020年並不算優勢了，速騰L之類的高端家轎同樣能達到這個尺寸規格。
造型特點上，2020款名圖依然沿用了現代的家族式設計語言，並在頭燈和尾燈的設計上更具現代化。以及在後保險槓等設計上有些改動，總的來說相比以前的名圖會有區別，但變化很少很少。
名圖的內設計風格依然保持一種大氣高端的風格，不過隨著合資主力家轎在內飾設計以及材質上的不斷升級，名圖的越級優勢並不太明顯了，就這個價位而言，名圖的優勢還是很明顯。
動力方面，名圖搭載兩款發動機，其中作為主力的是1.8L發動機，可輸出143馬力和176牛米，匹配6AT變速箱。看起來動力輸出不如同價位的渦輪增壓發動機，但現代汽車將這套動力總成調教得更適合城區駕駛，行駛的時候會感覺很平順的同時，動力響應也非常之快。值得一提的是，除了平順和靈敏，這套動力總成在靜謐性和抖動控制上也看齊了中型車的水準。
不過短板肯定是有的，這臺1.8L發動機面對高速加速的路況會相當勉強，但名圖在高配提供的1.6T+7DCT動力總成解決了這個問題，175馬力和265牛米的動力拉動1.4噸多的車身可以跑得飛快。
這種越級的優勢相對於名圖的價格而言就更突出了，2020款名圖的價格帶在12.98萬～16.98萬，最低價的版本看起來很有誘惑力，但實際上1.8L+6MT手動檔版本的配置完全看齊了10萬以下的家轎配置，比如ESP和倒車雷達的缺失。唯一的優點就是價格很美好，優惠下來僅10萬出頭，落地不超過13萬。
但如果把目光放到自動擋的低配會更香，因為除了多了個自動擋，會多出了ESP、全景天窗、17英寸輪轂、倒車影像+雷達、LED日間行車燈、8英寸大屏、仿皮座椅等等等等。就家用需求而言，買這個配置已經足夠好了，優惠後的價格也才11萬多而已。
差價不大的自動擋中配有著全車系最高的性價比，因為與自動擋低配相比，差價3000元卻多出了兩個氣囊和胎壓報警之類的安全配置，以及電動調節座椅和後視鏡加熱/摺疊這類便利性功能。值得一提的是，同價格還可以選擇1.6T+7DCT這款強勁動力版本，只不過配置和自動擋最低配看齊了，總的來說選起來一點都不會糾結。
1.8L和1.6T的頂配適合不差錢的朋友——前者落地不超過16萬，後者也才16萬出頭。多的配置主要是真皮方向盤、自動頭燈（帶延時關閉）、定速巡航、此外，1.6T頂配多出了併線輔助，1.8L則需要選裝。
結語：
現代名圖這款車雖然在2020年其貌不揚，但內在的素質和硬實力是不可小覷的。綜合來看，中配的名圖在配置上兼顧了家用和舒適，同時可選1.8L和1.6T也滿足了不同的用車場景，再加上優惠巨大，在同價位可以說依然是家用車的性價比標杆。也因此我們更期待下一代名圖到來的時候，會不會也像2014年的時候能帶給我們足夠的驚喜呢。
文｜坂道
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