哈嘍，大家好！
今天帶大家來品鑑初代寶馬X6
2009款 寶馬X6 xDrive35i
本期主演：2009款 寶馬X6 xDrive35i
發動機：3.0T L6 306馬力 變速箱：6擋手自一體
長*寬*高（mm）：4877*1983*1690
拍攝：情懷老車Club
特別鳴謝：宏慶
寶馬X6實際定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）我的理解就是TA擁有跑車的動感溜背造型與操控，同時也兼顧傳統SUV的高坐姿，底盤加高後也能輕度越野。和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能融合的很徹底，X6帶來的Coupe浪潮至今熱度依舊絲毫無減！
寶馬 X6
初代寶馬X6底盤代號為E71，從2007年法蘭克福車展上的首次現身，到2008年底特律車展上的量產車首發，再到北京車展的國內亮相。從此開始了轎跑SUV的新篇章，寶馬的首次嘗試，在當年看無疑是瘋狂的，現如今看來我只想說寶馬的設計師有遠見！！！
PS：寶馬X6 是由美國工廠生產的，不是德國哦！
外觀篇
拍攝當天小雨嘩嘩，洗過車上街一圈又髒了，拍的有些匆忙，各位看官老爺們請見諒！
依稀記得10年前第一次在街上見到X6時的模樣，第一感覺就是好大，真的好大！遠處一看就是一個大青蛙趴在那裡呀！TA和同年限的SUV停在一起，你會覺得TA氣勢真的咄咄逼人！
寶馬家族的象徵之雙腎進氣格柵，俗稱“大鼻孔”，這樣的大小剛剛好，不過今年的新X5、新X7鼻孔大的有些可怕啊！
看X6你要這樣看，看上面記得把腰線已下擋著，這樣TA就是跑車，看下面得把腰線以上擋著，這樣就是SUV，整體看就是轎跑SUV啦！哈哈！
腰線充滿力量感，從後尾燈一直貫穿到前翼子板，剛勁有力！
溜背的車尾，經典的霍氏彎角，已讓無數車迷為之傾倒！X6這臺車可以說是寶馬對運動操控造車理念的極致表現，後繼有很多廠家爭相模仿可惜都學不到其精髓！
這個車屁股很大吧！敦實厚重，給你安全感是一般車無法比擬的！
槽點來啦，因為X6採用了溜背式設計，其一後排頭部空間非常不充裕，其二就是後窗可視面積太小太小！這就說到了取捨的問題，為了造型好看霸氣，必然要作出犧牲！
寶馬家族的象徵之“天使眼”大燈，炯炯有神、不怒自威！這個大燈是後換的，09款是黃色的日間行車燈！相比較新款多邊形天使眼，我還是更喜歡圓圓的！
後尾燈的造型辨識度極高，遠處一看你便知TA是X6！
內飾篇
萬年不變的寶馬布局，用料上乘但是廉價感還是撲面而來，縱觀同時期的寶馬內飾，都一個樣，家族化設計理念貫徹的相當徹底，可能寶馬公司研發經費都放在了引擎和操控上了，內飾這個東西就不吐槽了！
一切的設計都是為駕駛而生，中控的一切操作上手零難度，這也是寶馬工程師智慧的地方，車是用來開的，你要是弄一堆更戰鬥機一樣的操作按鍵，平常卻完全用不到的東西，想想都雞肋啊！
寶馬粉最愛之雞腿擋，用過都說好！
當你座進駕駛室，手握著藍天白雲方向盤、馳騁在路上，心中不由的飄出：X6在手，天下我有！
紅色的儀表盤時刻挑逗著你的運動神經！
性能篇
寶馬粉絲要時刻謹記：無直六不寶馬！
這臺X6搭載的是寶馬N54B30 3.0直六引擎，匹配ZF 6AT變速箱、後期版本是ZF8AT變速箱，配備xDrive四驅系統，306馬力足夠你使勁造，完全能應付正常駕駛，TA的四驅系統平時駕駛都是將動力分配到後輪，轉彎時前輪動力會多分配一點，開起來還是很寶馬的感覺！
總結：X6 TA是買外形的，對空間有要求的朋友請打住，請隔壁選X5、X6就是一臺適合自己開的豪華城市公路SUV，喜歡撩妹的你可以擁有一臺！開出去絕對長面子！
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