如今，車市競爭激烈，不在原來的車型上加個Pro或者Plus等，好像都不夠洋氣。那麼，Pro到底什麼意思，恐怕很多人都不知道，編輯最開始也不知道Pro什麼意思，而車型後面加個Pro除了更洋氣，還有什麼新的不同？10萬元就能買一輛Pro車型，到底又有什麼新意？
Pro版車型與原車型有何差別？難好看！不是更專業！
Pro，原來是“professional”（專業）的縮寫，那麼汽車名字後面加個Pro，是否意味著就更專業版車型呢？比如：奔騰T77推出了奔騰T77 Pro，比亞迪宋Pro、吉利博越Pro和東風風光580 Pro等，現在的車後面沒有個Pro都不好意思出來混。那麼，這些Pro版車型與不帶Pro車型究竟有何差別？Pro又能為其增加多少魔力？
檢驗車型是否被消費者歡迎，檢驗的標準就是銷量，奔騰T77、宋Pro、博越Pro和風光580 Pro在2019年全年總批售量分別為4.59萬輛、7.95萬輛、23.23萬輛和7.94萬輛。其中，裡面有含Pro車型的銷量，最暢銷的還是博越。不過，奔騰T77 Pro才剛上市，未來市場表現有待檢驗。
在造型上，奔騰T77 Pro，比亞迪宋Pro、吉利博越Pro和東風風光580 Pro的外型和內飾與奔騰T77、比亞迪宋、博越和風光580差別不大，只是屁股後面多了個Pro字母等不同。從顏值上來看，以上Pro車型究竟誰更耐看，其實每個人審美標準不同，編輯的審美不能代表網友的審美，Pro車型誰顏值更高就留給網友自己去認知。
宋Pro憑藉最低價格和最大車身造就了暢銷
在價格方面，奔騰T77 Pro，比亞迪宋Pro、吉利博越Pro和東風風光580 Pro的自動擋車型起價分別為XX萬元、8.98萬元、11.68萬元和10.59萬元，而比亞迪宋Pro的起價最低，也是目前最暢銷的Pro車型，2019年12月單月批售了1.91萬輛，而博越Pro之所以最暢銷，因為還有博越車型，其中博越Pro份額有多高不得而知。論價格，宋Pro最實惠，而博越Pro最貴。
在空間尺寸方面，風光580 Pro車身和軸距最長，而奔騰T77 Pro車身最短；博越Pro軸距最短。四款Pro車型的駕乘空間有些微差別，差別不大，而風光580 Pro憑藉最長車身造就了高達375L的四款車裡最大後備箱容積。
Pro版與原版動力總成無變化！哪還有什麼新亮點？
在動力上，四款Pro車型都是搭載的1.5T發動機，只是博越Pro採用的三缸機設計，而風光580 Pro憑藉180馬力和270牛.米的扭矩，成為四款Pro車型動力最強車型，然而宋Pro的動力最弱。此外，四款Pro車型的發動機都採用直噴式供油，且都只需92#汽油即可。
在變速器方面，奔騰T77 Pro，比亞迪宋Pro、吉利博越Pro和東風風光580 Pro的自動擋車型分別匹配的7DCT、6DCT、6AT和CVT無級變速器，比亞迪宋Pro的6DCT乾式設計，在遭遇堵車路況下變速器升溫快、散熱差而容易出現頓挫和抖動等通病，6AT和CVT的穩定性最好。此外，四款Pro車型的百公里綜合油耗都差不多在7L出頭，都相對還是比較節油。
Pro版本緊湊SUV還採用板車懸架有些遺憾
在底盤上，儘管四款車的前懸架都是麥弗遜獨立懸架，但奔騰T77 Pro和比亞迪宋Pro後懸架是扭力梁非獨立懸架，而吉利博越Pro和東風風光580 Pro後懸架才是多連桿獨立懸架。雖然扭力梁非獨立懸架能增加第二排乘坐空間，但面對高速過彎和不平路面對車身側傾和顛簸的吸收不及後多連桿獨立懸架，且扭力梁成本比多連桿低。
在配置上，四款Pro車型的自動擋入門車型配置都很豐富了，都有胎壓顯示、ESP車身穩定系統、運動駕駛模式、上坡輔助等使用配置，不過博越Pro更高的價格，配置也更豐富。此外，奔騰T77 Pro自動入門車型標配了可開啟全景天窗。四款Pro車型的配置都很豐富，相同入門車型下配置差別並不太大。
寫在最後
10萬元出頭的預算，在搞清楚什麼是Pro之後，想購買Pro版緊湊SUV的消費者，您會選擇誰呢？博越最暢銷，但遺憾博越Pro還是1.5T還是三缸機，而最暢銷的比亞迪宋Pro還是6DCT和後扭力梁非獨立懸架，車無完車，10萬元的預算下，您會選誰？編輯可能選擇風光580 Pro。
閱讀更多 車轂轆 的文章
