作為一款最早於1991年量產的車型，28年的時間，國產捷達累計銷量已突破400萬臺，成為了60、70後人生中一款極其重要的車！ 一定程度上，“捷達=大眾”的概念已經深深植入到了消費者心中。
如今，更換logo的捷達以一種全新的身份亮相，“大眾風格”不減的TA，依舊在用暢銷為自己續寫傳奇！自去年全新品牌發佈以來，捷達在2019年最後的4個月裡，取得了超過4.3萬輛的銷量成績，而這都要歸功於捷達VS5和捷達VA3的暢銷！
在SUV板塊，繼捷達VS5以後，捷達又推出了品牌首款中型SUV——捷達VS7。眾所周知，在捷達VS7上市之前，10-15萬元區間的中型合資SUV幾乎沒有。不過隨著捷達VS7的到來，這樣的理念將成為歷史！那麼，這臺與途觀L同尺寸，搭載奧迪同款EA211發動機的捷達VS7，實力如何呢？
基於MQB平臺，尺寸媲美途觀L
作為大眾旗下全新序列車型，從捷達“VS”的命名就可以看出新車的定位！“V”代表這是一款源自大眾、繼承大眾基因的車型，“S”體現了其SUV的身份，而“7”則是車型在全新序列中的位置。其實，字母+數字的命名方式，在當代汽車市場還是非常常見的！
與大眾目前在售的車型類似，捷達VS7同樣來自大眾最先進的MQB平臺。眾所周知，MQB是大眾集團最新的橫置發動機模塊化平臺，該模塊化平臺在大眾、奧迪等品牌中廣泛應用，而探嶽、途觀L、奧迪Q2L等都是誕生於此！
在外觀設計上，捷達VS7前臉造型與在售的VS5相似，六邊形的格柵造型搭配矩陣式中網設計，擺脫了大眾套娃的橫向鍍鉻飾條！
同時，在側身以及尾部設計上，捷達VS7還加入了豐富的鍍鉻裝飾。為了襯托新車的時尚感，捷達VS7的尾部還加入了雙邊共兩處的排氣裝飾件，從而營造出一種高級感。
對於燈光的運用，捷達VS7也是非常有料的。除了標配遠近LED大燈，新車還在頭部加入了LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度調節、大燈延遲關閉等！
除了顏值，車輛的大塊頭也是大家選車的重要參考方向。尺寸方面，捷達VS7長寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距也達到了2730mm，通過對比不難看出，它的表現與途觀L並無太大差異，如果考慮價格，還是可以接受的！
套娃中控設計，標配處處見誠意
相比變化的外觀，捷達VS7的內飾則沒有太大的新意！內飾方面，它與早先上市的捷達VS5保持一致，整體看上去十分簡潔。其中，為了更利於駕駛員操控車型，捷達VS7的中控臺還向駕駛員傾斜了一個角度。此外，為了提升內飾的質感，捷達VS7還在三輻多功能方向盤上加入了鋼琴黑飾板裝配。
如果對中控材料比較糾結，那捷達VS7的內飾可能就不符合你的口味了！由於售價原因，捷達VS7的中控臺還是硬塑料搭配，不過在手肘等板塊，品牌還添加了部分軟材質做過度。
我們再來看看配置，想要獲得10萬級消費者的青睞，一臺車的配置就顯得十分關鍵了！除了前面所說的燈光配置，捷達VS7還標配了前後雷達、定速巡航、電子手剎/自動駐車、全景天窗、真皮方向盤、8英寸大屏、後視鏡自動摺疊/加熱、疲勞駕駛提示、後排出風口等，這對於一款10萬左右起售的車而言，還是很誠意的！
如果你喜歡科技，那麼標配的8英寸大屏就不得不看，除了具備傳統的藍牙/車載電話，這套多媒體系統還支持語音控制電話等操作。倘若預算足夠，你還可以入手自帶車聯網功能的10英寸大屏版本！
值得一提的是，捷達VS7的自動空調採用主副駕駛雙溫區獨立控制，觸屏交互式的操作也可以提升內飾的科技感。當然，主副駕可根據自己的要求獨立調節溫度，伴隨7檔可調的送風量，堪稱“夏日神器”。
在安全設計上，捷達VS7也沒有因為價格而節省材料。首先是被動安全，捷達VS7在中通道、A柱、B柱、門檻、前中後橫樑等車身關鍵區域，全部採用強度高達1250兆帕的熱成型鋼，同時新車還配備了全方位安全氣囊，其中包括前排雙氣囊、前排側氣囊以及頭部氣簾（高配車型）。
而在主動安全上，捷達VS7不光配備了ESP車輛電子穩定系統、胎壓監測、360全景影像等常規配置，還搭載了FRONT ASSIST預碰撞安全系統(含CEB城市緊急制動功能)。所以在實際駕駛中，主動安全的加入，也讓行車安全再添了一份保障。
大眾價格再下探，奧迪1.4T同款“芯”
對於捷達VS7來說，它的存在莫過於拉低大眾合資車的價格，事實上，這一點從新車的三大件也可以看出。
其中最受關注的就是大眾那臺EA211 1.4T高功率渦輪增壓發動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250 牛米，並滿足國六排放標準。當然，看參數就知道，這臺1.4T高功率發動機在大眾、奧迪品牌車型上都有搭載。
相比於大眾家族配備的7速雙離合變速器，捷達VS7搭載的是一款來自愛信的第三代AQ250六速手自一體變速箱。兩者共同搭配，為這臺中型SUV帶來了低至6.7L/100km的油耗！
此外，懸架方面，捷達VS7採用的是前麥弗遜後多連桿四輪獨立懸架。同時，為了提升新車的過彎穩定性，其前麥弗遜懸架增加了橫向穩定設計，而這樣的搭配也比較符合當代消費者的駕駛習慣。
其實，自捷達第一款車型——捷達VS5上市以來，捷達就一直延續著“合資車、自主價”的造車策略！如今，全新捷達VS7以一個10萬出頭的價格再次衝擊中型SUV市場，無疑給了自主品牌一個“王炸”！那麼，這款與奧迪搭載同款1.4T發動機，與途觀L同尺寸的SUV，符合你對“捷達”的期望嗎？
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關鍵字: 一款 途觀L 原汁原味的德系SUV
