4月9日，乘聯會發布3月乘用車市場數據，乘用車產量為98.07萬輛，同比下降51.2%，零售達到104.5萬輛，同比下降40.4%。不過，3月零售環比2月增速317.5%漲幅明顯，疫情後的剛需消費恢復得較快。1-3月乘用車累計產量為258.4萬輛，同比下降49.2%，累計銷量為301.4萬輛，同比下降40.8%。
批發銷量方面，3月廠家批發銷量100.0萬輛，同比去年3月下降48.1%，環比2月增長3倍。1-3月累計批發銷量282.3萬輛，同比下降45.3%，減少234萬輛。雖然1-3月的經銷商庫存相對正常月度零售下降明顯，但經銷商資金緊張，國六排放的PN值標準延期實施的建議仍有待於最終確認，且當期零售仍低，諸多因素抑制了經銷商進貨的積極性。
3月豪華車市場總體較強，豪華車零售同比下降20%，降幅相對較小，消費升級的高端換購需求迅速回暖。主流合資品牌與自主品牌的走勢總體偏弱，自主廠家零售分化明顯。從品牌銷量來看，一汽-大眾以11.5萬輛登頂，同比下降24.9%，第二名上汽大眾銷量8.5萬輛，下降明顯達45.2%，吉利汽車緊隨其後，3月銷量6.9萬輛下降40.1%。
新能源方面，3月新能源乘用車批發銷量5.6萬輛，同比下降49.2%，環比2月增長4倍。其中插電混動銷量0.92萬輛，同比下降59%。純電動批發銷量4.7萬輛，同比下降48%。普通混合動力乘用車批發2.1萬輛，同比去年3月下降37%。3月獨資與合資新能源表現較強，成為新能源車市的重要力量。
記者 拱千舒
【作者】 拱千舒
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
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