如果要在杭州的城市建設中選出“鴿王之王”，你心中的名單會有哪些呢？
杭州南站？濱康綜合體？西溪公館？杭州御園？
作為曾經的“主力選手”——地鐵5號線後通段，終於可以光榮退賽！
不再出意外的話（疑？我為什麼要說“再”？），地鐵5號線將在本月底，與16號線同步開通。
其實，近期乘坐5號線的話，就會發現：
指示牌上後通段的站點，已經改成彩色的。加上網上不斷有“站點諜照”流出，開通這件事已是“箭在弦上”。（此處應有掌聲）
要知道，地鐵5號線後通段，對於住在大城北且日常不自駕的我來說，太期待了！
雖然在杭州的地鐵網絡中，4號線和10號線更直接利好城北，但這兩條線還是在建中。所以，起碼在近兩年的時間裡，城北居民最依賴的地鐵線路還是5號線。
以我個人為例，因為工作和私人等原因，常常會在萬象城、火車東站與濱江一帶出沒。
目前我如果地鐵出行去這三個地方，有多麻煩，讓我來數數：
去萬象城，從大運河站出發坐上5號線，到三壩換成2號線到錢江路站下車。
總共16個站，途經杭州的城北、城西、市中心、到達錢江新城，路上總共需要約1個小時。
而到杭州東站或濱江江陵路站的話，則還需要多一次換乘，鳳起路轉1號線。分別要經過16個和17個站，並還要在城裡繞個大圈。
▲ 地鐵5號線與16號線
但等5號線後通段開通以後，到萬象城：大運河站出發8個站到建國北路，轉2號線到錢江路站，共11站。少坐5站。
到濱江：到城站轉1號線到江陵路站，共13個站。少一次換乘，少坐4站。
到杭州東站更是方便太多了：大運河站到打鐵關轉1號線，到東站總共才8站，預計出行時間可以縮短一半。
5號線不愧為“換乘之王”！
還有還有，以前我最怕去臨安和蕭山跑盤，從我家出發真的太！遠！了！並且要是來回打車的話，路費都趕上我一禮拜伙食費了（錢包在哭訴）。
但等到了月底，5號線可直達蕭山人民廣場。
還有16號線和5號線同步開通，以後去臨安跑盤，我還有在怕嗎？
雖然去臨安需要換乘一次，但軌道交通不堵車，坐起來也舒舒服服。來回的路費也不到一杯咖啡的錢，想想都要笑出聲來！
02
地鐵5號線是杭州一條重要的軌道交通動脈。
從餘杭區出發，經過西湖、拱墅、下城、上城，過江到濱江、蕭山區。
並且西面連接16號線直達臨安，南面未來還將串起紹興地鐵1號線，輻射範圍之廣其它線路都不可及。
作為“換乘之王”，在其38個站點中，有16個站點可換乘其他軌道交通線路。
所以像我這樣不能直接利好的城北人民都這麼期待了，可以想象那些地鐵沿線的居民該有多麼迫不及待。
▲ 5號線姑娘橋站內“諜照”（來源：網絡）
那麼，在樓市版圖上看，5號線的全線開通利好哪些板塊呢？
從西數起：未來科技城、蔣村、申花、橋西、武林新城、望江新城、錢江新城、濱江、蕭山市北、火車南站：
未來科技城的高層精裝限價約35000元/㎡；
申花約54000元/㎡；
濱江約47000元/㎡；
蕭山南站約32000元/㎡；
姑娘橋約25600元/㎡。
總的來說，5號線沿線的新房門檻不低，並像是蔣村、申花、望江新城等板塊都是高端居住區。
此外，像是三塘、文暉等老牌市中心還有多個新盤未面市，預計產品定位，以高端改善為主。
03
據不完全統計，在5號線站點直線距離約500米的範圍內，在售和待售的新房項目，約有20個。
除了富力中心、天空之城等“網紅盤”，5號線沿線有哪些“彩蛋盤”值得關注？
1⃣️兩大現房項目：杭房建發養雲靜舍（萍水街站）和保利天匯（聚財路站）。
現房，交付入住時間短不說，在維權頻發的限價時代，現房的安全性更為凸顯。
杭房建發養雲靜舍距離地鐵萍水街站僅約200米；保利天匯則是聚才路站的上蓋物業。
可惜的是，兩個項目可售住宅體量都不大。其中養雲靜舍總共規劃了4幢中式高層。
而保利天匯則有大量商業業態，且自持比例高達36%，因此僅有8幢高層可售，估計買到不易。
2⃣️濱江+融創=濱江融創御潮府（江城路站）
濱江融創御潮府，距離地鐵江城路站約400米。
一家是幾乎“承包”了錢塘江兩岸高端住宅的濱江房產；一家是被譽為“杭州豪宅第三股力量”的融創，這一次在望江新城，兩家房企會擦出怎樣的火花呢？
根據公示，項目規劃建造11幢高層住宅和2幢洋房，且無需配建公租房。
項目周邊最大的競品，就是新世界望江綜合體項目 。
初次入杭的新世界vs粉絲眾多的濱江+融創，誰更能勝出呢？不妨留言告訴我你心中的答案！
04
3⃣️5號線上的“窪地”：萬科姑娘橋TOD項目（姑娘橋站）
5號線西面，TOD大盤——天空之城，從來不乏關注度。
雖然首開價格超出預期，不少購房者都喊“太貴，不買”。但春節後，天空之城續推，8.3%的中籤率，可見購房者還是“真香”了。
同在一條5號線上，同為地鐵上蓋TOD，同是萬科操盤，有人稱萬科姑娘橋TOD項目，為蕭山的“天空之城”。
項目規劃有11幢高層住宅，8幢小高層住宅，13幢商業，1幢商業綜合體。
當然兩個項目所在的板塊熱度差異較大，且規劃體量差別也很大，不一定能相提並論。
不過，姑娘橋TOD的精裝限價約25600元/㎡，是目前5號線沿線門檻最低的項目。
4⃣️限價漲了8%的火車南站板塊：龍湖融信天琅府（通惠中路站）和贊成南站項目（雙橋站）
雖然火車南站“一鴿再鴿”，但地鐵5號線的開通，或許會讓南站周邊帶來一輪的發展契機。
目前，已經有多家開發商進入到南站板塊。
像是去年拿地的龍湖，近期公佈了南站項目案名，龍湖融信天琅府。
此外，贊成、眾安在去年6月一路拼到自持才將地塊收入囊中，可見這些開發商對南站板塊未來的看好。
還有5天前的4月9日，蕭山的南站板塊出讓一宗涉宅用地，由陽光城以總價240161萬元競得，成交樓面價約18197元/㎡，溢價率15.17%。
該地塊距離5號線雙橋站直線距離約700餘米。根據出讓條件，這宗地塊將來住宅的精裝限售價為32000元/㎡。
離地塊最近的奧克斯金宸玖和府，2019年9月領證銷售精裝高層時，均價約29700元/㎡，也就是說，南站的最新限價整整漲了2300元/㎡！
而從奧克斯金宸玖和府此前的銷售來看，多次推盤都無需搖號。加上今年周邊新房集中上市，南站周邊的新房，或許可以好好挑一挑。
從價格來看，僅差了一兩站地鐵，價差超4000+的“姑娘橋”似乎顯得更香了。
閱讀更多 樂住杭州 的文章
