在中國，國外汽車品牌往往有兩家合資公司，針對兩家合資汽車公司往往會採取雙車策略。比如大眾汽車在中國有一汽大眾，上汽大眾。一汽大眾生產邁騰，上汽大眾生產帕薩特。他們都是中型車，三大件完全一樣。類似的例子不勝枚舉，比如廣汽本田生產雅閣，東風本田生產inspire。 一汽豐田生產RAV4榮放，廣汽豐田生產威蘭達。這些都是同平臺的車型。
而且這些車型還往往有另外的特點，就是一般情況下先引進的車型比後引進的車型銷量好。原汁原味引進的車型比針對中國市場開發的車型質量好。我們還是舉剛才的例子，原汁原味德國版邁騰的產品質量，就比美版帕薩特好，特別是在安全性方面。先上市的雅閣，就比後上市的inspire銷量好。
【01】威蘭達的產品力，不如RAV4榮放？
威蘭達採用了與RAV4榮放一樣的TNGA架構，一樣的發動機，變速箱。那麼為什麼說威蘭達不如RAV4榮放呢？首先，威蘭達是豐田汽車單獨針對中國市場開發的車型，威蘭達並非是全球化車型。而RAV4榮放是一款全球化的車，在美國市場也有銷售。因此從研發階段，威蘭達在豐田的產品體系中，其重要性就沒有RAV4榮放重要。
第二，RAV4榮放是先上市的車型，威蘭達是後上市的車型，RAV4榮放已經有了用戶口碑的積累和銷量，威蘭達作為後來者很難打破。其次，豐田汽車最暢銷的兩款SUV，廣汽豐田是漢蘭達，一汽豐田是RAV4榮放。每家都有一款暢銷SUV。我想豐田汽車也不想打破這種微妙的平衡。
圖注：RAV4榮放
【02】威蘭達起步價低，安全配置也低？
威蘭達入門級車型價格為17.18萬元，相比RAV4榮放的入門級17.48萬元的價格便宜了3000元，但便宜的這3000元是以犧牲了安全配置為代價的。RAV4榮放全系標配車道偏離預警，車道保持，主動剎車，以及全速自適應巡航系統。但是威蘭達的入門級車型這些配置都是沒有的，雖然價格低了3000元，但是省去的這些配置，實際的價值也遠遠高過了3000元，因此消費者其實沒有得到太大實惠。
此外，威蘭達的兩驅豪華版19.78萬，對比RAV4榮放的兩驅風尚版19.48萬，價格貴了3000元，但是在配置上卻比RAV4榮放少了360度全景影像，液晶屏幕尺寸也更小。因此單純從威蘭達對比RAV4榮放的配置，也是RAV4榮放的配置更合理一些。
【03】RAV4榮放自身難保，威蘭達也有問題風險
由於RAV4榮放和威蘭達是採用了相同的動力總成，因此威蘭達也肯定會存在與榮放相同的問題，目前關於RAV4榮放機油增多的問題已經被消費者廣泛投訴，在車質網上已經有上百位消費者集中投訴。因此威蘭達幾乎可以確定也是存在機油增多和機油乳化的問題。而豐田汽車目前依然沒有針對這種現象有效的解決辦法。
【04】TNGA架構的缺陷，發動機艙進泥
除了RAV4榮放，凱美瑞，亞洲龍這些車型機油增多，機油乳化以外。其實TNGA架構下的車型還有一個很嚴重的問題，就是發動機艙密封不是很好，容易進入泥漿。其實在機油增多還沒有爆發之前，凱美瑞，RAV4榮放就有很多消費者投訴了。只不過由於後來爆發的機油增多問題更嚴重，因此發動機艙進泥的問題才被掩蓋住。
雖然汽車的發動機艙都是百分百密封起來的，肯定有縫隙。但是大量的進入泥沙的話，長此以往，就會造成發動機艙內部的線路加速老化，特別是北方冬天如果使用除雪劑的話，也很容易加速腐蝕到一些管線，這對汽車的長期使用非常不利。但是豐田官方也一直沒有給出這個設計缺陷的解決方法。
目前RAV4榮放已經大規模爆發了發動機艙進泥的問題，威蘭達也肯定會成為定時炸彈，不出問題的概率很低。
總結：
回想2009年，豐田汽車在美國市場爆發“腳墊門”，召回1000萬輛，但是中國市場至今不召回，豐田汽車在全球任何一個國家對於缺陷汽車的態度，都是比中國市場好。進入2020年，豐田汽車在美國召回了很多問題車型。但是對於中國市場爆發的機油增多，機油乳化，發動機艙進泥這種現象，卻置若罔聞。
威蘭達剛上市，作為針對中國市場開發的車型，從次低配開始就使用真皮座椅，照顧中國消費者的“面子”，但是在入門級車型卻省去了主動剎車，ACC自適應巡航這些安全配置。不知道這樣“差別化”的定位，消費者在威蘭達和RAV4榮放之間會如何選擇。
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