缸哥身邊很多小夥伴經常吐槽，說路邊停一會兒車，一眨眼就被貼了罰款單，50、100、200各種罰款金額都交過，以至於看到罰款單就肉疼。我們來計算一下，平均每位車主每年貢獻1000元的違章罰款金額，我國汽車保有量接近2億輛，理論上說我國一年光是交通罰款金額就達到2000億，很多小夥伴掰著手指還數不過來2000億到底有多少！這麼多錢，最終去向到底如何呢？今天缸哥就來扒一扒。
按照《道路交通安全法》第八十二條規定：公安機關交通管理部門依法實施罰款的行政處罰，應當依照有關法律、行政法規的規定，實施罰款決定與罰款收繳分離；收繳的罰款以及依法沒收的違法所得，應當全部上繳國庫。
根據法律根據交通違法違章的罰款應當上繳國庫，那上繳國庫之後到底有那些用途呢？
1、用於基礎設施的維護和建設
作為財政收入的一種，交通罰款的錢會被政府有計劃的用於交通基礎設施的建設和維護。其中包含了交通道路、橋樑、車站以及交通運輸機關產業投資、高速公路的建設、道路攝像頭安裝和維護等。
2、財政收入
交通罰款屬於罰沒收入的一部分，罰沒收入又屬於非稅收收入的一部分，而非稅收收入又是財政收入的一個部分。也就是說，交通罰款與行政事業性收費等非稅收收入一樣，都屬於財政收入的範圍。
交通違章罰款作為財政收入的一種，用來維持交警部門的正常運營和工作，其中包括相關費用支出和工作人員的工資發放等。但這些都是通過國家正規財政回收之後統一發放，用來作為工資的部分只佔很小的一部分。
3、道路交通事故社會救助金
道路交通事故救助金，通俗來說就是為了在發生交通事故後為受傷者墊付醫療費的，不能因肇事者經濟條件受限耽誤傷者的醫治，這個救助金在現代社會來說是非常人性化的。
我國法律法規對此也有明文規定：機動車所有人、管理人未按照國家規定投保機動車第三者責任強制保險的，由公安機關交通管理部門扣留車輛至依照規定投保後，並處依照規定投保最低責任限額應繳納的保險費的二倍罰款，依照前款繳納的罰款全部納入道路交通事故社會救助基金
4、其他用途
我國交通罰款除了以上幾點用途外，另有一定數額的百分比返利，調撥地方歸當地交警部門自由支配。而交通部門的拖車收入，每輛車200元）則更是有大部分劃歸地方交警，做行政外非計劃經費使用。當然這只是其他用途中的一種，畢竟一個國家的交通體系很龐雜，有林林總總的事項需要運營，目前我國的交通罰款用途可以粗略的分為這四種。
其他國家交通罰款怎麼用？
看了中國交通違章罰款的用途，我們也來看看其他國家這個罰款的用途是怎麼樣的？缸哥帶大家來看看美國的交通罰款都用在那些地方。
在美國，交警所罰款項不交給警察局，而是交給司法機關——法院。他們的司法邏輯是這樣的：警察向違章者開具了罰單，就意味著向法院對違章者提交了起訴，受罰司機須先向法院交納罰金，徜若不服，可同時向法院對處理此事的交警提出反訴。而法院對這種案子，一般規定10分鐘內庭審審結。開庭時，處罰、受罰雙方必須按時到庭，若交警不到庭，則意味著撤訴，法院判定司機無錯，將罰金退還給受罰者；若證據確鑿，法院會判令處罰生效，司機必須認罰；若司機有確鑿證據和充分理由抗辯警方，法院也會依法判決交警敗訴，司機勝訴。
而法院會將交警、治安警交來的違章違規處罰款項，轉交給地方稅務部門，稅務部門將這種”額外財政收入”用於增加醫療、教育事業等公益性補貼。
寫在最後
很多對交通罰款去向不清楚的小夥伴，其實稍微留心下，就可以感受到交通罰款的用途和我們每個人息息相關，你做的每條道路，車輛行駛的高速公路等，都有交通罰款的影子。至於很多人一直主張的“交通罰款的去向應該公佈”，缸哥覺得這個是未來發展的趨勢，因為目前全球能公佈交通罰款去向的國家也沒有幾個。而我們作為公民，作為駕駛者，應該要時刻遵守交通規則，營造一個良好的交通環境。
