5月6日7時30分許，太原市各大主幹道上已經車流不息，開啟了“五一”小長假後上班第一天的早高峰。位於太榆路新興文教城附近的新建太焦鐵路一標段晉中特大橋施工現場，工人們已全副武裝，分散在橫跨太榆公路的橋樑上施工作業，為即將架設的最後一榀箱梁做準備，施工現場繁忙而有序。
新建太焦鐵路山西段共有橋樑103座，總長約96公里，佔線路全長的29.5%。其中，位於太原與晉中兩市交界處的晉中特大橋，橫跨二廣高速、太榆路等17條城市交通主幹道，全長30.44公里，是全線最長橋樑，也是整條高鐵線的控制性重點工程。目前項目建設到什麼程度了？能否如期完工？5月6日，山西晚報記者現場探訪新建太焦鐵路晉中特大橋項目。
最後一榀箱梁架設完成
8時36分，隨著一聲鳴笛，工人們開始有條不紊地操作架橋機，箱梁緩緩下降；8時45分，長24米的箱梁被穩穩地吊裝到橋墩上；8時54分，橋樑上鞭炮聲響起，至此，新建太焦鐵路的控制性工程——晉中特大橋橋樑架設全部完成，標誌著山西段的橋樑架設工程全線完工，為這條縱貫山西東南部的高鐵線路全線貫通奠定基礎。
橋樑上，工人們揮起“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”旗幟，為最後一榀箱梁的架設成功歡呼：“太焦鐵路一標段架樑任務圓滿完成了！”並紛紛在架橋機前合影，記錄下這個難忘的時刻。
“晉中特大橋有924個墩臺，830孔預製架設箱梁，工程量大、施工難點多。”看著最後一榀箱梁穩穩吊裝到橋墩上後，中鐵三局太焦站前一標項目經理部總工程師高生偉感慨頗多：“按照規劃，太焦鐵路在今年年底前要達到通車條件。目前，有效工期不足8個月，晉中特大橋作為全線最長的橋樑，壓力不言而喻。”
自疫情發生以來，項目部將疫情作為最大的風險源，從組織機構、制度體系建設、與相關單位的對接溝通及物資保障，到施工人員的來源、信息登記、體溫測量、進場核酸檢測等方面，都安排專人進行落實、追蹤，不漏掉一個環節。為把疫情影響的工期追回來，在嚴防嚴控疫情的前提下，項目部繼續強化安全質量管控，超配資源、科學組織，有序加快剩餘工程施工進度。
高生偉說：“晉中特大橋建成後，為後續橋面施工、鋪軌、四電施工提供了條件，更為全線如期完工打通了制約瓶頸。”
增加施工機械、超配1000名作業工人加快施工進度
在即將建成通車的新建太焦鐵路以東，分別是普速鐵路、太中銀鐵路和大西高鐵，列車道上不時有各類貨車、客車通過，為山西經濟轉型發展助力。太焦鐵路建成後，與他們“並駕齊驅”，山西路網結構將更加完善，山西與河南兩省間距離進一步拉近，對於加速兩省間經濟文化交流和人民生活往來，特別是帶動沿線革命老區發展具有重要意義和深遠影響。
新建太焦鐵路穿行於太行山革命老區，北起山西省太原，南至河南省焦作，是我國“八縱八橫”高速鐵路網規劃中（呼和浩特）南（寧）通道的重要組成。線路全長約358.8公里，設計時速250公里，其中山西省境內約325.4公里，途經山西省太原市、晉中市、長治市、晉城市四個地級市的14個縣市區，新建太谷東、榆社西、武鄉西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東8座車站，另有太原南、新鳴李、晉中站3座既有改建站。全線於2016年10月開工，計劃2020年12月建成。
負責施工管理的大西公司太焦建設指揮部橋樑專業工程師梁鵬說，2月份以來，各參建單位在中國鐵路太原局集團有限公司的指導下，常態化做好疫情防控工作的同時，採取增加施工機械、全線超配1000名作業工人等措施，實行作業工人輪班、機械設備不停的施工方案，全面加快施工進度。“如今，整個工程154個工點、15000名建設者正在晝夜趕工，力保主要工程於今年7月底完成，8月初開始驗收，年底具備開通條件。”
山西晚報記者 郭燕傑 實習生 高晶晶
(責編：李琳)
